能代步还能越野!这款中型SUV,是最大胆创新的丰田?

评测 发布于:2022-12-09 15:06:19

印象中,丰田都以混动技术见长,前期似乎对纯电动不那么上心。

直到bZ4X的出现,这一局面方才彻底扭转,这一款新车绝对是“大象转身”的代表,至于其实际体验到底如何,这回电哥首次体验一汽丰田bZ4X,重点都总结在这儿了。

PS:电哥今天手上的是一汽丰田bZ4X四驱Pro版本,续航560km。

试驾前须知:迅速回顾一汽丰田bZ4X

1、  新车定位纯电动中型SUV,基于丰田全新e-TNGA架构打造

2、  提供前驱、四驱两种动力,CLTC续航分为400、500、560、615(km)四种

3、  新车目前有5款配置,售价区间在19.98 - 28.48万

4、  丰田bZ4X是双车战略车型,分别在一汽丰田与广汽丰田投产,另外斯巴鲁SOLTERRA也是兄弟车型。

能代步、能越野:这台纯电动中型SUV还挺好开

先说下动力分布,一汽丰田bZ4X提供前驱、四驱两种动力版本,前驱版电机最大功率150kW,四驱版本系统最大功率160kW(前、后80kW),今天试驾的是四驱版本。

前驱车型CLTC工况综合续航有400km和615km两种,四驱车型CLTC工况综合续航500、560km,动力电池容量为66.7kWh。

在今天的试驾过程中,让电哥意外的是试驾道路竟然是以越野线路居多,包括但不限于碎石、泥土、爬坡、炮弹坑、28度驼峰等等。

一汽丰田bZ4X出自丰田全新e-TNGA架构,车身刚性会在这样的越野路况中会有最真实的体现,

其次bZ4X本身还具备智能蠕动模式、X-MODE四驱越野辅助模式,如果想加强脱困能力,可以按下挡位旁边的越野模式按键进入沙地/雪地模式。

实际体验过程中,能够感受到整个车身还是非常硬朗的,攀爬过程中支撑性很足够。

其次就是动力分配比较科学,在遇到单轮、双轮打滑的时刻,能够迅速通过合理的动力分配完成通过,爬坡、驼峰通过的都比较顺利。

以今天的越野工况来看,电哥特意试了两回,即便不开启沙地模式,普通模式下四驱版本也足以应付,因此越野脱困性能是有保障的。

至于公路试驾部分,一汽丰田bZ4X相对是比较“温顺”的,动力输出是线性平顺的风格,相信对于电动车新手来说,也不会形成什么上手门槛。

整个车身姿态保持的很好,这取决于极高的车身刚性,与同样硬朗风格的悬架支撑,在弯道以及快速转弯驾驶中能够给予驾驶者足够的信心,就是过减速带最好还是减一些速度,以避免太过直接的冲击。

转向手感建立的同时,不得不提一嘴一汽丰田bZ4X的方向盘尺寸真是“娇小”,像开卡丁车一般,总是忍不住想要激烈驾驶。

不过具体手感倒是轻盈好开的风格,这种转向手感对于女性驾驶者来说要更友好,更易于掌控。

即便是纯电动车型,一汽丰田bZ4X也延续了丰田车型一贯的“不盲目标新立异”风格,易于驾驶、易于使用始终是第一诉求。

因此一汽丰田bZ4X是一辆能代步也能越野的中型SUV,对于都市家庭来说,这样的性能表现能够进一步扩展其功能边界,或许偶尔进行一场轻度的越野、露营,也是非常不错的选择。

外观、内饰设计:这是最大胆创新的丰田?

从外观来看,一汽丰田bZ4X采用bZ纯电动系列专属全新设计语言,也就是锤头鲨设计风格,这样的观感绝对是最大胆创新的丰田了,辨识度肯定没的说。

尤其是新车使用非常多的黑色装饰覆盖,像前格栅、两侧翼子板都有点缀的身影,整车的战斗感很足,挺有精神。

另外大灯和前格栅比较有特色,是现在流行的狭长造型,大灯配有四颗光源。

侧面的线条也很有意思,是这种几何线条切角非常明显的风格,很硬朗。大面积的黑色涂装、尤其是轮眉处的点缀,有一些CROSSOVER的味道。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距为2850mm,妥妥的中型尺寸,数据上会比Model Y略小一点点,慢充口则位于左前侧(7kW),快充口位于右前侧(100kW),轮胎尺寸为18英寸,轮毂造型是双五辐设计。

尾部的棱角同样鲜明,上翘的尾部搭配贯穿式尾灯,同时依然少不了黑色点缀。

无论从哪个角度,bZ4X都与以往的丰田,很不一样。


进入到车内,对于印象中的丰田来说,带给我们的感觉绝对是耳目一新的。

虽然试驾的车型没有搭载概念车那款异形方向盘,但是一汽丰田bZ4X的方向盘尺寸极小,尤其是放在中型SUV这样的尺寸上尤其明显,非常便于操控,也凸显了运动味道。

并且12.3英寸液晶仪表显示非常细腻,这次一汽丰田bZ4X走的是科技风格,并且搭配了丰田智行互联系统。这套系统拓展性很强,支持导航、互联、面部识别、OTA升级等一系列智联功能,当然也肯定支持CarPlay了。

7英寸液晶仪表位置相对较高,非常便于驾驶时向下微瞄观察,显示逻辑与此前的丰田车型类似,中央位置有TSS辅助系统的标识,没有什么阅读门槛,一用就会。

中控屏下方,提供了专用的空调调节面板,包括座椅、方向盘加热功能也相应布局在此,对于这种使用频次极高的设置选项,不用担心一下找不到入口。

整个内饰氛围的打造,与材料运用是分不开的,前舱运用类似于纤维绒布的环保材质,要比冷冰冰的硬塑料视觉、触感更好。

空间表现有优势:纵向空间优势突出

如果说外观、内饰设计在此前已多有耳闻,那么这回电哥比较震惊的还得是空间表现了。

前排座位自不必多说,座椅的拼合材质触感不错,尤其是中间的织布层要比全皮更抗热抗冷,乘坐起来也更舒适。

还有就是天窗在前排、后排均有照顾到,因此无论前后都能收获到一个不错的开阳感。

后排表现在中型SUV里绝对算很大的,电哥在便于拍摄(前排调节的靠后、且偏躺倒)时,后排空间仍然非常富裕。

这种纵向空间表现是以不牺牲坐垫长度、靠背角度得来的,因此后排的空间、舒适性是有惊喜的。

另外就是后排中部地垫为全平,同时提供2个Type-C充电口。

经过半天多的接触,储物也颇为顺手,中央扶手下方的掏空面积很大,能够放置不少物件,例如女士鞋、消毒包等等。

中央扶手空间宽度一般,不过深度足够,实际使用时感觉杯架位置相对稍微靠后了点,容易和休息的胳膊肘产生干涉。

在靠前的位置安置了独立的无线充电区域,当然拿来放细碎杂物也是可以的。

尾箱的空间开口、进深都非常足够,电哥觉得在大多数情况下都无需放倒,就能够满足大多数收纳需求。

至于放倒以后,整体的平整度也不错,后排座椅有轻微的仰角,大件物体的进出还是方便的。

一汽丰田bZ4X:适合都市家庭的纯电动中型SUV

从今天的实际接触体验来看,一汽丰田bZ4X都与我们所习惯的丰田车型有很大区别,大胆革新的内外饰设计,似乎与我们平时习惯的丰田有很大的差异。

不过在汽车消费越来越追求年轻、个性化的今日,这种创新也绝对算得上是应有之举;其次深度试驾之后,我们发现一汽丰田bZ4X在使用层面,仍然是我们所熟悉的丰田车,追求均衡、能够越野但是上手起来的确没什么门槛。

因此这台综合表现优秀的纯电动中型SUV,在驾驶、空间、设计层面都没什么短板,甚至在设计细节、越野性能方面还带来了不少惊喜。对于城市家庭用户来说,的确是一辆非常合身的纯电动中型SUV了。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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宗泽

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