让人安心的“老司机”!体验凯迪拉克锐歌全新一代SUPER CRUISE

评测 发布于:2023-04-24 14:24:17

从简单的定速巡航到自适应巡航、从车道偏离提醒到主动车道保持、从变道辅助到自主打灯变道,辅助驾驶功能在这几年的发展是相当的迅速。

众多车企也都在努力冲击更高级的驾驶辅助功能,希望为消费者带来更智能,更安全的驾驶体验。

此前我们已经体验了不少造车新势力的辅助驾驶功能,对于豪华车企的辅助驾驶功能体验相对较少,而最近凯迪拉克全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统是迎来了全面升级,那么它的实际表现如何,有什么独到之处,今天我们就来深度体验一番。

首先,什么是SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统?

和很多新势力喜欢将辅助驾驶功能称为Pilot不同,通用汽车则将旗下的辅助驾驶统一称之为SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

SUPER CRUISE最早在2018年引入国内,是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助技术。它是由摄像头和雷达系统、高精地图、以及与系统深度融合的DMS驾驶员监测系统组成,具有车道居中保持、自动变道以及指令变道等主要功能的L2+级高速/高架辅助驾驶系统。

以我们这次体验的凯迪拉克LYRIQ锐歌为例,它的辅助驾驶硬件包括了:

1个长距离雷达和5个短距离毫米波雷达,负责识别前方物体相对位置及运动状态等;

4个360环视摄像头以及一个流媒体后视镜摄像头,在低速及停车工况时辅助和增强驾驶员视野;

另外还有12个超声波雷达,负责低速及停车工况时探测周围障碍物。

全新一代SUPER CRUISE更新了什么内容?

既然称之为全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,那么功能上的更新肯定是重头戏。

它更新了DMS驾驶员监测系统以及目前业界领先的双区电容感应方向盘;独有的Haptic振动座椅和方向盘发光灯带等专利技术,通过和声音提醒结合,为驾驶员提供三重逐级警示。

当然,最重要的更新就是自动变道和车道居中功能,全新一代SUPER CRUISE在激活的状态下,高精地图与配备实时修正功能的GPS导航系统强强联手,车辆会自动整合这两者以及前置摄像头的全部信息,形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径,让车辆精准保持在车道线中央,轻松实现自动变道和指令变道等功能。

此外,系统未被激活时,当车辆时速低于80km/h,并且车道线清晰时,车辆还可开启HoLCA智能车道居中辅助,可自动控制车辆的启停和加减速,以及微调行驶方向,实现自动保持车道居中跟车。

这里还要划一下重点,凯迪拉克是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的品牌,SUPER CRUISE也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。

用一句话来总结全新一代SUPER CRUISE的功能点,那就是:

1.更安全,DMS驾驶员监测系统+双区电容式感应方向盘;

2.更可靠,方向盘发光灯带+通用汽车专利Haptic振动座椅;  

3.更轻松,指令变道辅助、自动变道辅助、HoLCA智能车道居中辅助功能。

全新一代SUPER CRUISE使用体验

为了深度体验全新一代SUPER CRUISE功能,我们将这台凯迪拉克锐歌开上高速路,从广州公司前往中山,全程180km左右,包含不同高速的转换。

SUPER CRUISE功能的开启并不复杂,通过方向盘上的触控按键进行开启,电容式的按键带有震动反馈,手感还是很不错的。

上方的的镀铬按键,则是调节车速以及车距的,也容易理解。

1.自动跟车及车道居中

自动跟车加减速和车道居中功能是高速路况中使用频率最高的功能,也是最为基础的功能。

SUPER CRUISE功能开启后,方向盘上的指示灯带就会亮起,显示为绿色,对于初次体验此类功能的朋友,心理建设过程必不可少。

指示灯亮起后,理论上此时可以松开手脚,车辆的GPS会结合高精度地图数据和车辆传感器,实时判断和修正车辆位置,确保车辆在道路中央行驶。

自动跟车功能中可以感受到它的拟人化,加减速十分平顺,没有出现急启动或者急刹这样的动作,遇到前方有慢车,它也可以线性的制动减速,很好地保证了车内人员的舒适性。

当然,该功能允许放开手脚的一个前提是,驾驶员视线和注意力不能分散,必须保持时刻关注前方路况,遵守交通法规,安全行车。

不过实测下来,驾驶员的视线并未被限制的过分严格,依然允许在舒适范围内的移动,当然如果是低头看手机或者扭头看窗外,则会有3-5秒的时间限制,这部分后面还会单独进行详细的体验介绍。

2.自动变道

新增的自动变道功能是这次更新的重点,在全新一代SUPER CRUISE开启过程中,车辆可以根据路况自动选择变道时机,丝滑地超越慢车并回到当前车道。当然,你也可以通过转向灯拨杆完成手动变道操作。有一说一,这变道的动作相当“老练”,变道动作一气呵成。

同时,自动变道的表现里还有一项值得表扬,就是超车过程会根据实际情况加速,而且是在变道过程开始加速,一方面避免了后方车辆靠近可能造成的危险,另一方面也能避免造成一些不必要的拥堵情况。

3.加塞车辆的识别和处理

在高速公路上遇到的另一种常见的场景就是巡航过程被加塞,这相当考验车辆对周围环境的识别和处理。

全新一代SUPER CRUISE这下的表现则更像人的处理方式,当加塞车辆是一个不断加速的过程,那么这套系统不会选择制动减速,这跟驾驶员自己开几乎一样的逻辑。当前方加塞车辆加速不足,与之距离有不断缩短的情况,这时候它就会制动减速保持车距了。

另外,全新一代SUPER CRUISE也有不少非常细节的设定,例如当前方匝道汇入车流时,这套系统会提前执行变道,防止前方有慢车加塞,这也是得益于有高精度地图的配合。

4.DMS驾驶员监测系统

DMS驾驶员监测系统这个功能其实每个环节都会有所涉及,这里统一来说说这个功能。

和其它品牌异常灵敏不同,凯迪拉克LYRIQ锐歌的设定更智能也更合理。在方向盘的中央, SUPER CRUISE配置了一个摄像头和红外线发射器,在使用的过程中,它能通过最新的红外技术对驾驶员的眼球进行追踪,针对驾驶员的疲劳或者分神的状态,作出判断并提醒,但又不会非常“神经质”像其他一些车型那样非常敏感,能分辨出你的动作是否真的分神与疲劳等。

而且比较有意思的是,即便你戴上了墨镜,它仍能准确判断你的状态。这是因为凯迪拉克用高性能DMS红外摄像头,搭配业内独有的红外补光灯,结合各种辅助算法,能规避特殊环境和面部遮挡的影响,可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜、戴帽子、口罩等各种场景下,精准判断驾驶员视线是不是停在前方道路,是不是专注于驾驶。

当然这只是监测手段,这套系统更精妙的地方在于提醒的方式,整套系统提供三重逐级警示,在测试的过程中,我们也稍微地试了一下,在监测到驾驶员视线离开道路后,系统将会启动一级预警,通用汽车专利的Lightbar方向盘灯带将呈绿色闪烁状态。

如果驾驶员未恢复接管,系统将会启动二级安全提醒,方向盘灯带将呈红色闪烁状态,组合仪表标识变为红色,提供更为明显的视觉警示,同时开启专利Haptic振动座椅提醒或蜂鸣音提醒。

如二级安全提醒后,驾驶员仍未接管驾驶,系统将启动三级预警。方向盘灯带将持续呈红色闪烁状态,组合仪表标识呈红色,在开启振动座椅提醒或蜂鸣音提醒的同时,还将进行语音播报提示。

如三级提醒之后驾驶员仍未接管,车辆打开双闪报警灯,并缓慢减速至停车。与此同时,安吉星OnStar人工座席会主动联系确认驾驶员状态。

当然,出于安全考虑,最后这两种情形咱们体验过程中并没有出现,但在危险关头真的是救命的功能。

总的来说,今天体验LYRIQ锐歌的这套全新一代SUPER CRUISE超级辅助系统还是有不少收获的,给我们最大的印象就是它对安全、对于细节的处理。

首先在基础功能方面,它能快速且准确地识别车道,并稳定地操控车辆平稳地行驶,跟车动作平顺,基本不需要驾驶员多去介入,做到让人省心;而且在新增的自动变道功能方面,变道动作拟人化程度高,能适时进行加速变线的动作;而在驾驶员监测和提醒功能方面,它做到了判断准确,提醒及时,提醒分轻急缓重,大大增加了驾驶员的安心感。

写在最后

我们常常说,新势力在智能驾驶辅助方面功能表现激进,但像凯迪拉克这类豪华车企选择的则是坚持稳扎稳打,安全第一。

2017年秋季,通用汽车通过凯迪拉克旗舰车型CT6,在北美和加拿大地区推出了SUPER CRUISE功能,允许驾驶员在封闭道路中将双手从方向盘上移开,巡航速度可以达到143公里每小时。

时至今日,包括行业先锋特斯拉在内,尚未有一家车企可以在功能设定中允许用户脱离双手。

来到国内,凯迪拉克受制于国内法规,表现相对低调,这也恰恰说明了在技术储备与累积层面,豪华车企早就有了,但一定要保证安全才会给用户使用。

在LYRIQ锐歌身上,我们看到豪华车企其实也在深耕驾驶辅助功能,不过他们更为追求安全与可靠。

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周建强

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