就在8月初，一汽奥迪正式发布Q6L e-tron，这是奥迪「豪华纯电动平台PPE」在中国本土生产的首款车型，也是豪华品牌中首个与华为联合打造智驾方案的车型。

奥迪Q6L e-tron定位中型纯电SUV，共推出2个版本车型，指导售价分为别36.98/39.98万元。趁着新车来到广州，皆电受邀前往试驾，让我们看看这款被寄予厚望的产品实际体验如何？

开始之前，让我们先快速了解一下这款新车的亮点。

首先，奥迪Q6L e-tron是一汽奥迪PPE平台打造的首款重磅车型，而PPE平台是奥迪联合保时捷研发、专为豪华电动车型打造的平台，内置全新域控E³ 1.2电子电气架构，为高级智能驾驶辅助和智能座舱提供了更多的可能。

除了全新平台，奥迪Q6L e-tron还采用了800V高压架构。新车搭载来自宁德时代的107kWh三元锂电池，CLTC综合续航分别达到709公里与765公里，同时支持2.5C倍率、最高270kW的高功率快充，20分钟可以实现SOC 10%-80%的电池快充。理想状态下，充电10分钟续航里程增加294公里。

而在智能驾驶领域，奥迪Q6L e-tron首次与华为合作搭载深度定制的华为乾崑智驾技术，搭载包括2颗激光雷达在内的32颗高阶智驾传感器。

一句话概括，奥迪Q6L e-tron就是奥迪目前最先进平台打造的最新产品。

那么开起来怎么样？

奥迪Q6L e-tron目前两款车型均采用后置后驱单电机结构，峰值功率205kW、最大扭矩460N·m，零百公里加速6.3秒，乍一看，这个纸面参数是不是没有“国产怪兽们”那么强劲？别慌，定位上的区别而已，要快车奥迪也不是没有，但是对于一台中型SUV而言，或许驾驶质感才更重要。

首先是对电机的特别调教，奥迪Q6L e-tron在满足日常动力需求的前提下，通过多重技术协同严格控制扭矩波动、电池管理系统根据实时工况调整放电曲线，避免电机电流骤增骤减引发顿挫感。实际体验中，常见的红灯起步、加速超车、高速巡航，奥迪Q6L e-tron不仅动力充沛，而且大幅减少了顿挫感。

奥迪Q6L e-tron的前后五连杆独立悬架也有其独到之处，SUV最担心的侧倾问题在奥迪Q6L e-tron上几乎不可感，其前后五连杆通过全面的车轮倾角和束角变化的控制，对车轮运动实现了精准导向，在遇到大角度弯道时仍旧充满信心。FSD可持续性自适应调整，在经过颠簸路面时，精心调教的悬架有效优化纵向冲击，滤振干净而不拖泥带水。

同时，奥迪Q6L e-tron还引入了渐进式转向系统。低速时，方向盘打满只需要1.2圈，低速行驶或泊车时更加轻松；一旦速度上来，方向盘行程加长、手感变沉，确保高速行驶过程中的稳定性和精准性。配合前255mm、后285mm的轮胎，转向灵活同时又兼具抓地力。

另外一点影响驾驶信心的就是制动，奥迪Q6L e-tron搭载Brembo四活塞固定卡钳、sponotti导向销设计、解耦式iBRS式制动方案、HCP1底盘控制器，百公里刹停只需35米，日常制动平缓有力、压力点恒定清晰，很快就能“上脚”适应。

不过，对于纯电车而言，在性能释放与驾驶质感之上，更重要的是“不晕车”的乘坐体验。中型SUV往往需要考虑到家用，即车内其他乘客的舒适性。

除了前面提到的对电机的精细控制，奥迪Q6L e-tron还内置了“驾驶意图预测模型”，通过分析踏板行程变化率、车速波动及道路坡度，提前预控动力输出，加速与制动减速度维持在人体舒适区间；同时还提供三级能量回收强度，能够显著降低因非主动刹车式减速带来的重心变化。配合软硬适中的运动座椅以及没有异味的环保座舱，让自己不仅开得开心、家人也坐得开心。

前面说到，奥迪Q6L e-tron还首次与华为合作深度定制智驾技术方案。全车共搭载2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，其中，两颗激光雷达位于车头两侧，同时具备定制高强度防护视窗以及自动清洗加热功能。

除了支持无图L2级智能驾驶，Q6L e-tron还能实现复杂场景下（例如在单层、多层停车场及露天停车位）的车位寻找，泊车和驶离，一键泊车、远程泊车、循迹倒车。此外自主通过ETC、停车场闸杆、机械车位自动泊车都将在后续OTA升级中实现。

从体验来上来说，这套智能驾驶系统风格更偏保守，主动变道频率较低，严格遵守限速，不唐突不冒进，在面对较为复杂的路况时，会更容易退出并提示驾驶员接管。现场工作人员解释道，奥迪目前的智能驾驶设计理念，主要还是采用人机共驾路线，即以人类驾驶为主、智能驾驶作为辅助，作为安全性的补充，同时缓解驾驶疲劳。

仔细想想，倒也能理解，一方面是奥迪对安全性能的重视，另一方面，奥迪也想将驾驶的乐趣交还给人类。或许你可以这么看，这套与华为合作的智能驾驶方案，还不是奥迪Q6L e-tron的主要卖点，而是奥迪在智驾与安全方面的补强。

最后，让我们回顾一下奥迪Q6L e-tron的设计。

奥迪Q6L e-tron面对中国市场推出了专属的sphere前脸设计，中心元素融入更宽的前脸中，两者均采用亮黑色涂装并向两侧延伸，看起来更扁平、更贴近地面。而长轴短悬的特点，也成为了奥迪Q系列车型的标志，优美和谐的比例又富有动感。

整车高度1656mm，车辆乘员舱玻璃区的高度约630mm，腰线刚好视觉上的黄金分割线。这让车辆上半部分的座舱结构显得低矮且富有张力，它们朝车尾方向收窄，逐渐倾斜的D柱则优雅地融入力量感十足的车肩。

细节之处，奥迪Q6L e-tron还采用了半隐藏式外门把手，“一拉两用”集成式内门把手集成了电子锁和机械锁，内置“微动开关”，兼顾美观设计和便捷开门，不仅能优化风阻，不怕冰冻，严重交通事故时也能即时开启车门。

座舱则是通过88英寸AR-HUD+11.9英寸OLED仪表盘+14.5英寸OLED MMI中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏构建了舱内的视觉互动，同时支持CarPlay与手机实现五屏联动。搭载高德定制导航，能实现车道级导航、拥有交通灯倒计时功能、2000+商场车位级导航；而语音系统来自与思必驰的合作，专为中国用户打造的全新智能AI语音助手，支持连续语音指令，同时具有行业少有的眼神和语言组合控制。

尤其是副驾这块10.9英寸娱乐屏，不仅带有特殊材料制成的防眩光膜，可有效防止由于副驾驶屏幕角度引起的反光带来的眩晕感，同时还创新使用了双e-cell防窥技术，行车时播放视频自动开启隐私模式，在驾驶员视线中完全不可见，不打扰驾驶安全。

舒适性方面，奥迪Q6L e-tron全系标配超纤绒顶棚、面积高达5.3㎡；多功能3幅式运动真皮方向盘采用天然无处理真皮，保留天然纹理，一头牛只能做一个方向盘；专属的运动座椅搭配特殊设计的座椅泡沫，相比于海外版前排海绵厚度增加18mm，后排坐垫加长16mm。

此外，奥迪Q6L e-tron还搭载B&O音响，拥有20个扬声器以及830W最大功率，包括主副驾各配备2个扬声器头枕音响，配合专属调教的输出算法带来出色的3D音效&环绕音效。全车还有25处氛围灯，支持车辆准备、上锁解锁、音乐律动、充电指示、流水转向等多种功能联动，灯光与音响系统结合为用户打造豪华质感视听体验。

奥迪Q6L e-tron作为PPE豪华纯电平台打造的最新力作，在继承奥迪出色的机械素质、驾驶体验和豪华质感的基础上，融入了当下主流的三电技术以及来自华为的智驾方案。超过700公里的长续航和高效的800V高压快充，同时深度定制的华为智能驾驶系统和豪华科技的座舱氛围，都展现了奥迪积极拥抱中国市场的诚意。

如果你看重奥迪的品牌底蕴、德系的扎实做工和稳健的驾驶质感，希望从燃油车平稳过渡到智能电动车，奥迪Q6L e-tron均衡的产品表现会很有吸引力；同时，对于将家庭安全置于首位的消费者来说，奥迪Q6L e-tron高标准的安全车身设计、电池技术以及稳健风格的智能驾驶系统能提供额外的安心感。