这篇文章以一件案例作为开头：

之前多家媒体披露，一位车主两年前花了6.5万元买了一辆奇瑞EQ纯电车型，今年连续遭遇暴雨袭击，该车主的奇瑞EQ车型也不幸成为泡水车，于是该车主联系奇瑞售后服务。通过检测，奇瑞售后服务认为这款车电池进水，已经没有继续维修的必要性，如果这款车还要继续上路，只能只能整体更换电池包。

如果说一辆开了两三年的燃油车因为某些原因更换发动机，我们都能理解，也能接受，毕竟在保修时间范围之内，也不用车主自己花钱。但是这位EQ车主听到结果却懵了，因为售后提出更换电池包的代价是车主付出6.9万元，车主并不能接受。

而官方给出的解释是，新车之所以便宜，是因为有份额比较大的国家和地方新能源补贴，但是电池包不在单独补贴之列，所以单独更换电池并不在保修之列。

这下大家立马就炸了，各种疑问也慢慢浮现出来：新能源车的动力电池究竟有多少坑是消费者们不知道的？

从下图可得，目前纯电动汽车的动力系统（三电）成本占到总成本的50%，其中动力电池成本又占到总三电成本的70%，电池结构中，正极材料又是最昂贵的，约占45%左右。

分析一下上面奇瑞EQ的例子，补贴前15.99-17.19万元的售价，按照50%*70%的比例去计算，6.9万确实是比较合理的数字。

再往细里去说，其实电池包大概的价格咱们也是可以计算出来的：

以宁德时代为例。招股说明书显示，宁德时代动力电池系统销售均价，2017年度为1.41元/Wh。

在挑一台目前在售的车型，吉利帝豪的EV450，其电池包容量为52kWh，因此动力电池成本为1.41*52*1000=73320元，确实不便宜。（吉利帝豪EV450官方指导价为21.83-23.83万）

广汽新能源表示，在质保期或质保里程内，广汽新能源车经检测其动力电池非故障的容量衰减只要低于80%，就满足免费更换条件，从而解决广大消费者的后顾之忧。

荣威的线上客服人员给出了5年10万公里动力电池衰减不超过20%的质保承诺，超过的话就免费更换。

比亚迪的动力电池总成提供8年15万公里的质保，电芯则提供终身质保，但是电池或电芯容量衰减到多少才能满足免费更换或维修的条件，客服人员表示她也不知道。

具体厂家的相关保修政策，已整合到下表。

另外值得一提的是，质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。

保修和包修不一样。包修是免费的，保修是双方沟通，免不免费不一定。质保条件真的很多。详细的需要购车时仔细看清楚所有条件，最好能问清楚各项，以免将来花费大笔冤枉钱。

而且新能源车也不是上天下地无所不能，该注意的还是要好好注意：

1，电动车也不要盲目涉水。有些人觉得电动车没有发动机不怕进水熄火，自认为是路上潜水艇，其实大错特错。

2，经常有台风雷雨的地区，注意购买涉水险。纯电动车的电池有单独的涉水险可选。

3，雷雨台风天气注意把车辆停到地势高排水好的地方去。