雪铁龙天逸PHEV概念车官图发布 巴黎车展正式发布

新车 发布于:2018-09-13 17:02:12

日前,雪铁龙官方正式发布了C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT的官图(该车系在国内被称为天逸),搭载了由1.6T+电动机组成的混动系统,提供50km的纯电动行驶里程,百公里综合油耗为2.0L。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT将会在10月2日开幕的巴黎车展期间正式发布。

新车简析

从官方公布的官图来看,这款新车的整体外观设计与目前已有的汽油版车型基本一致,不过作为雪铁龙核心战略车型中的第一款PHEV车型,其车身包围的装饰颜色在更换为蓝色装饰,左侧也增加了充电的接口。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

另外作为一款概念展车,该车车身还会增加更多个性的涂装。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

在车内,这款车内也增加了蓝色的装饰,在12.3英寸的液晶仪表和8英寸的触控屏中也增加了更多动力、能量相关的信息显示。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

动力系统部分,这款车搭载了由1.6T+电动机组成的混动系统,其中发动机的最大功率为182马力(134kW),电动机的最大功率为80kW,这套系统的综合输出功率为168kW。传动系统部分使用的是8速自动变速箱。根据官方公布的信息,该车13.2kWh的锂离子电池可以提供50km的纯电动行驶里程。具体油耗方面, 这款车的百公里综合油耗为2.0L。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

法系车的新能源之路

法国汽车品牌有两大派别,其实也可以看作是PSA集团(标致雪铁龙)与雷诺-日产联盟的竞争。前者一直认为清洁化的柴油机将大有作为,于是结合电池技术搞出了一套柴电混合动力系统——Hybrid 4——柴油机驱动前轮,电动机驱动后轮,由此还实现了四轮驱动。但后者却认为,纯电动车才是未来城市的主宰,于是雷诺-日产联盟几乎一门心思研究电机和电池技术,雷诺有ZOE、Kangoo Z.E.、Twizy等车型,而日产则有Leaf(也就是国产启辰晨风)、电动NV200。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

不过在电池技术有实际突破以前,或许现阶段插电式混合动力技术仍然是最符合实际使用需求的过渡方案,它不仅保证了更长的续行里程,也能有效降低二氧化碳排量。尤其是在欧盟于2015年底出台更加严格的柴油车氮氧化物排放限值后,基本上已经宣判了乘用车柴油机的“死刑日期”。大概在五六年后,欧洲的乘用车或许又会重回汽油或者逐步进入电动车时代。

国内的法系车也跟着慢半拍

新能源汽车现如今越来越受到重视,距离2019年实施的双积分政策和2020年乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5L/100km以下的规定越来越近。目前神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙品牌还没有一款新能源车型销售。有媒体从神龙汽车官方获悉:首台P84-PHEV(插电式混动)焊装白车身正式下线。P84为东风标致4008车型,根据规划到2020年,神龙汽车将有三款PHEV车型陆续投放市场。未来插电混动版车型百公里综合油耗低1.6-1.7L。

首台P84-PHEV焊装白车身下线,并进入涂装生产技术工艺,意味着神龙公司PHEV项目首个车型进入实车验证阶段。首款车型预计将于2019年底正式投放市场销售。根据此前规划,除P84(东风标致4008)外还将推出C84和R83两款插电混动车型,其中C84为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS内部代号,R83预计为东风标致新一代508车型内部代号。

雪铁龙天逸PHEV概念车官图

此前,神龙汽车插电式混合能源(PHEV)发动机已经下线。新发动机是在EP6FADT二代发动机(首款国六排放1.6升涡轮增压直喷发动机)基础上研发的混合动力发动机(EP6FADT PHEV),在沿用PSA与宝马合作开发的新一代涡轮增压直喷发动机的基础上,进行了技术演变。新发动机设计功率147kW,1400rmp时即达300Nm峰值扭矩,排放达到最新国六B要求。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

 

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梁嘉业

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