拜登力挺、巴西热衷的乙醇汽油，中国要效仿吗？
技术 发布于：2022-05-09 20:47:23
前不久，美国总统拜登在艾奥瓦州讲话时，宣布将扩大使用乙醇汽油
具体内容为：由于俄乌局势导致全球能源价格上涨，美国环境保护署将发布一项紧急豁免措施，允许在6月1日至9月15日期间销售混合15%乙醇的汽油。
▽拜登在艾奥瓦州讲话
拜登表示，这是了为降低工薪家庭的成本、抑制能源价格增长，推动“建设更好的美国”法案而采取的行动。
其实，无论是技术还是产业，美国确实有使用乙醇燃料的先天优势。
乙醇混合汽油，是常见的减缓油品供应压力的手段，在油价高企的时候，再度登上热搜也不意外。
问题来了，中国能效仿吗？
乙醇，直白来说叫酒精，基本来源于农作物淀粉。
美国人在第一次石油危机后就在倒腾玉米乙醇的方案了，美国耕地极为广袤，玉米产量雄霸全球。
2020年~2021年，美国是世界上最大的玉米出口国，仅出口量就达到6992万吨，占比39%。
单2020年，美国玉米产量为3.6亿吨，全球总产量占比31.7%，稳稳的第一。
美国人不缺玉米，也就不缺乙醇。刚刚拜登讲话的艾奥瓦州，就有大面积是下图这个样子的...
如果仅仅从常理来判断美国人要大范围使用乙醇汽油，那现实也并非如此...
▽艾奥瓦州就是农业大州
美国主要使用的是E10汽油（乙醇占比10%），此次放宽限制的是E15汽油，为了推广，拜登表示：E15汽油比E10汽油每加仑便宜10美分。 一些加油站提供的折扣比这还要大。
目前，全美有30个州约2300个加油站销售E15汽油，在全国约15万个加油站中，占比嘛...可以说是微乎其微了。
即便顺利推行，对油价、减排的影响想必非常有限。
本质上，美国人对于乙醇汽油的积极性不高。
乙醇汽油的配方，往往是大量的汽油与少量的乙醇进行配比（例如E10、E15），或者是大量的乙醇与少量的汽油进行配比（例如E85）。
乙醇少了吧，如前所说实际降不了多少成本；乙醇多了吧，美国人家家户户都是大排量肌肉车皮卡代步，高配比乙醇汽油会极大影响燃料热值，美国人民第一个不答应。
（由俭入奢易，由奢入俭难呐）
那么拜登为什么会力挺乙醇汽油呢？
主要原因还是在于助力“碳中和”目标，减碳的目的似乎是更多一些，同时也不排除来自农业州的游说（毕竟这轮演讲就是在农业州...）。
因此，我们要明白美国人不缺玉米、不缺乙醇，同时由于起步够早对于乙醇燃料的技术积累也最为深厚；但是美国人民要住大House开大排量，即便补贴再多，那不好意思了要牺牲我的动力，还是不买你乙醇汽油的帐。
更别说美国人还有页岩油革命，本身已经成为一个石油出口国，抛开减碳目标，实在是提不起兴趣。
不同于美国人的“挑挑拣拣，巴西人似乎早就做出认清自我的觉悟。
从地缘上考量，巴西缺油，军事实力却无力保障海上输油线进而控制油价，要把命运掌握在自己手里，还得从自身下手。
那么巴西什么多呢？答案就是甘蔗。
巴西人直接把甘蔗榨糖，通过甘蔗汁直接发酵成乙醇，甘蔗渣直接当燃料，算是物尽其用。
虽然美国技术要更先进些，但是巴西人不挑，热值低就低一点吧，能用、便宜就行，因此巴西人早就大上快上了。
第一次石油危机后，巴西就强制推行E20乙醇汽油，并且很早就开始尝试使用纯乙醇的E100汽车，目前巴西可再生能源消费占比45.3，由甘蔗生产的可再生能源占巴西能源消费总量的17.4%。
目前，巴西85%的新售轻型汽车中以灵活燃料为发动机供能。
当乙醇的价格低于汽油70%，用户会倾向于使用乙醇。
作为全球最大甘蔗生产国和出口国，巴西下定决心把远远供大于求的甘蔗利用起来，既能够”废物再利用“，还能增加财政收入、减少废气，解决燃油供应这一大问题，能下如此大力气投身乙醇燃料，是完全能够理解的。
自力更生这件事，中国人肯定是不甘人后的，事实上中国也早就出手了。
最早是在2001年，已经在超过9个省市开启相关试点工作，经过几年的发展，到2006年燃料乙醇产量就从3万吨的年产量暴增到160万吨。
这样的产量能排进世界前三，不过相比美国、巴西仍有相当差距，另外中国的燃料乙醇产业链，效仿美国以玉米为原材料，这就注定了产能上限非常有限。
（毕竟我们都还不够吃呢）
开头电哥提起过，美国是玉米第一出口国。
那么这里得再说说产量，玉米是生产高度集中的经济作物，在2020年前四产量的国家占总产量的70%。
2020年美国的玉米总产量为3.6亿吨，全球产量占比达31.7%，中国以2.61亿吨产量身居第二大生产国，占比23%。
同样美国和中国也是全球最大的玉米消费国，2020年分别消费3.05亿吨和2.89亿吨，两国消费了全球一半以上的玉米。
看出问题了吗，中国产量虽高，但是尚不能满足自身需求。
玉米消费主要用于饲料、工业、食品。
根据2020中粮科技公告，国内的乙醇燃料主要包括玉米、水稻、小麦、木薯等。
玉米仍然是主要原材料。
从产业角度来讲，乙醇燃料能够消化陈年粮食（过多的储备粮），强化精细化工行业，节能减排助力碳中和，好处不少。
但是从刚刚玉米产量也能看出，中国想效仿、但是又难以效仿。
通过前文的数据，我们已经知晓了我们的玉米产量不低，但仍然是不够用的。
其实这不仅仅体现的在总产量上。
美国玉米生产规模、机械化程度、生物技术、生产成本等全方位碾压其他国家，2020年美国的平均单产达到10.8吨/公顷，这是全球平均水平的2倍，是中国玉米单产水平的1.7倍。
由于我们没甘蔗（产量小），生物燃料主要来源还得是玉米，现实情况是美国的玉米输送到中国口岸，都还要比本土玉米便宜一些。
除非我们能突破非粮燃料乙醇技术，把秸秆、木屑等原料占比提升上去，否则很难效仿。
同时我国生物乙醇87%的原材料还是玉米，这就导致本土乙醇汽油的成本居高不下。
随着疫情爆发，乙醇消耗量井喷，也进一步提升了成本。
没有利益的事情，一般的企业是不会有动力去做的，用财政大额补贴，也非长久之计。
更要命的是中美贸易战打响，使得进口玉米的价格处于剧烈波动之中，这让本就成本较高的乙醇燃料，雪上加霜。
叠加降低热值、橡胶件腐蚀性升高的劣势，现阶段自然就难以大规模推广了。
长远来看，降低成本、提升非粮燃料乙醇技术仍是不二法门；怎么看，都是前者为辅、后者为主更适合我国一些。
好在，我们始终在脚踏实地的往前迈进。
乙醇燃料，我们一直都没有放弃。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
简介：凛冬...啊不，燃油车禁售将至
拜登力挺、巴西热衷的乙醇汽油，中国要效仿吗？
