零跑发布全新“四叶草”架构 “四域合一”目标技术输出?

技术 发布于:2023-07-31 21:52:31

7月31日,电哥全程关注零跑汽车发布中央集成式电子电气架构(LEAP3.0),并正式命名为“四叶草”。

有意思的是,四叶草寓意刚好与新架构最大特色“四域合一”相契合,即融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域,基于该架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算,并且新车最快将在慕尼黑车展上首次亮相。

就在今天的发布会上,零跑创始人朱江明还分享了“四叶草”架构的灵活合作模式,并提及“已有一家会是整车技术授权的合作模式,另一家会是下车体架构的授权合作”,或许我们以后会越来越习惯于自主品牌进行技术输出。

“四叶草”架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算,四域合一也能显著提升算力,加快通讯与降低延时。

也就是说,通过新架构,零跑将具备技术输出实力,可与合作伙伴实现技术共享。

由此,零跑汽车不仅是主机厂,更是智能电动全套解决方案提供者,未来就不仅仅是通过销量来衡量这么简单了。

标配、中配、高配三种配置,灵活可变

我们都知道,目前汽车的电子电气架构开始向中央集成式转变,从分布式架构到域控制架构,再到如今的中央集中式电子电器架构。

零跑“四叶草”架构采取硬件和软件深度集成,实现软硬件解耦且通讯协议共享打通,系统开发成本更低,实现高品质无感OTA更新需求。

通过1颗SOC+1颗MCU,将算力集中到一个中央超算平台,通过中央控制器实现算力集中和信息决策,SOC负责数据处理,MCU负责逻辑计算,实现四域合一。在新架构,整车线束长度缩短至1.5km,效果非常显著。

鉴于此“四叶草”架构推出标配、中配、高配三种配置可选,以此来适配不同级别车型:

先来看标配,采用的是高通8155)+S32G(恩智浦)的方案;

支持6~12扬声器、4个屏幕、AR-HUD(支持4路环视摄像头、1路人脸摄像头、12路超声波雷达)

至于中配采用的是高通8295+S32G的方案:

最大支持20+扬声器(外置功率放大器)、4路2.5K分辨率,1路1080P,2路720P(支持4路环视摄像头,实现L2/L2+级智能辅助驾驶)

高配则采用高通8295+S32G高配+高阶Orin-X,并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能:

最大支持20+扬声器(外置功率放大器)、4路2.5K分辨率,1路1080P,2路720P(支持激光雷达、高精地图、4路环视摄像头、4路盲区摄像头、4路盲区角雷达,实现L2++级高阶智能辅助驾驶)

“四叶草”架构中央超算平台除了负责数据处理之外,还同步整车控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景,DSP功放等15个模块的功能。

采用了中央超算平台,后续车辆OTA推送,将具备仅升级一个中央超算软件,即可实现整车级进化能力。

“四叶草”架构提供四种技术输出合作模式

零跑坚持全域自研,伴随着“四叶草”架构的发布,将在电子电气、电池、电驱、座舱、智驾、整车层面具备自研自造实力。

零跑倡导技术共享,目前宣布已在多个领域收获外部订单,零跑创始人朱江明分享了“四叶草”架构的灵活合作模式,并提及已有一家会是整车技术授权的合作模式,另一家会是下车体架构的授权合作。

当前具备四种技术输出商业合作模式分别为:

模式一:基于四叶草电子电气架构及周边控制器(含车灯、摄像头、雷达等)的技术共享

模式二:基于四叶草电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享

模式三:基于下车体(含电子电气架构、电池、电驱)整体交付的技术共享

模式四:基于整车级的合作共享

“四叶草”架构,是零跑技术平权的又一体现

零跑这次发布的“四叶草”中央集成式电子电气架构,似乎是醉翁之意不在酒,当然首先能用双芯实现四域融合+中央超算,并且一次性拿出了非常务实的高中低三个方案,无疑是零跑汽车技术平权的又一体现。

今天的主角,却是“四叶草”架构的灵活合作模式,这对于智能电动车的高效普及很有帮助,全套解决方案+技术开放合作,让我们对零跑接下来的发展抱有乐观态度。

在今天的发布会现场,创始人朱江明提及已有一家会是整车技术授权的合作模式,另一家会是下车体架构的授权合作,或许我们以后会越来越习惯于自主品牌来进行技术输出。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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宗泽

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