小区里总有那么些车，曝光率特别高，每隔几个车位就能看到同款，一年买出的车都能跟香飘飘奶茶一样围着地球绕圈圈。没错，这些车一定是销量榜的常客，占着头号位置，别人死活也拉不下来。但是在电气化时代，造车新势力崛起，天天都是它们的新闻。别的我就不说了，就一家特斯拉，都能给半家媒体提供每天的爆料。

可传统的销量霸主们真的会坐以待毙吗？任由这个市场被一群新兵蛋儿占领吗？难不成还得请如来佛祖帮忙？

拿着一手好牌还不会打呀？拆掉发动机装上电池跟电机，又是一条好汉。（俗称 “油改电”。）

没错，我们就来好好盘点一下，那些“油改电”的销量霸主们。

2017年全国销量405854台，排名第四。

燃油版轩逸凭着日产家的移动大沙发，再加上不错的空间还有日系车一贯的可靠性，销量自然也是扛扛的。

在老大哥天籁打不过雅阁凯美瑞的时候，轩逸可以说为日产狠狠地出了口气。

那么在电动化时代，轩逸也是“识时务者为俊杰”，推出国产的轩逸·纯电！

综合续航里程为338km，预售价为（补贴后）16.6万元。

外观上面最大的亮点是蓝色晶钻面板的点缀，内饰也换装上了“小豆豆”电子档把。高配车型还会搭载一系列的安全配置，比如IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。

在世界杯的广告期间，日产的纯电代表作——聆风就经常出现在咱们的大屏幕中，其用意也非常明显。

“老子有全球销量第一的新能源车，慌个毛？”

但小编之前就已经分析过，聆风跟轩逸纯电还是有点区别的：从本质上来说，它俩的底子不一样。纯电轩逸基于汽油版轩逸打造，而 LEAF 则是独立研发的日产电动车平台。更加重要的是，聆风首创的，用一块油门踏板就能控制的 ePedal 模式，纯电轩逸没有；聆风配备的 ProPilot 自动驾驶辅助系统、12 个传感器支撑的自动泊车功能，纯电轩逸也没有。

所以说老大哥种下的树，小弟也未必能乘到凉，还是要看自己的造化呀。

2017年全国销量333488台，排名第六。

卡罗拉卖得那么好，可能是托祖坟冒青烟保佑，毕竟它家的老祖宗——第五代卡罗拉是下面这货。

开个玩笑，另外卡罗拉在电动化时代从来就不虚，老大哥普锐斯一直以来就是硅谷常客。

而不插电混动的双擎在中国也早已被老百姓接受，化身省油神器。但无奈不插电混动没有补贴也没什么上牌优惠政策，并不能享受新能源红利，因此丰田为了进一步抢占市场，在北京车展里面，卡罗拉PHEV首次亮相！

从某种方面上来说，卡罗拉 PHEV 插电式混动版应该是基于现售的卡罗拉双擎（油电混动版）所升级打造而来，因此两车在外观造型上没有太大区别。北京车展上我们不难发现卡罗拉 PHEV的配置非常齐全，电动座椅、座椅加热等一应俱全，看来售价也不会太低，希望会推出更多的低配车型，提高一下竞争力。

在大家最关心的动力系统上，从收集到的信息来看，卡罗拉PHEV版搭载的是一套由 1.8L 自然吸气发动机 + 电动机和电池所组成插电式混动系统，其中电池电量在 9-13kWh 之间，纯电续航有望超过 100km。

丰田将不插电混动赢了个遍以后，现在又想在插混里面分一杯羹，我觉得其他厂家此时的心情是这样的……

2017年全国销量319253台，排名第九。

想当年，广汽传祺的GA5可是上过top gear，跟荣威350来了一场对决......

但是今时不同往日，现在的传祺靠着SUV养活全家，GS4跟GS8，只要有同级别的横评，绝对是少不了它们两个的存在。那么在电气化时代，广汽传祺也不甘下风，旗下的广汽新能源可以说是动作不断，比如说他家的25小时体验店，噱头满满。

但咱们还是要回归到汽车本身呀......

广汽传祺也是够拼的，一口气拿GS4连出两台新能源——

广汽三菱祺智（换标版GS4 PHEV）

作为一台插电式混动车型，广汽三菱祺智（GS4 PHEV）纯电续航里程为58公里，总续航里程超过600公里，百公里综合油耗为1.8L。而且比燃油版GS4的配置要丰富，当然价钱也丝毫不含糊，补贴后最低价为17.38万元。

广汽丰田ix4（换标版纯电动GS4）

至于广汽丰田ix4（GS4 纯电）将于2018年下半年才正式上市，续航跟售价都还没有公布，这么早亮相的原因应该是让大家早点熟悉它，免得跟前面两个兄弟搞混了。说起来广汽也还真是够义气，为了兄弟们能过双积分政策，把自家GS4都捣鼓了好几遍。

2017年全国销量239039台，排名第十六。

在电气化时代帝豪作出的努力可不少，先是在混动市场里下狠功夫，推出轻混跟插混车型。另外帝豪转战纯电动领域，比方说最近出场率挺高的帝豪EV450。

综合续航里程高达400公里，补贴后13.58-15.58万的售价算是亲民，不过跟燃油版的帝豪比起来还是要贵上不少，但是在摇号拍牌压力贼大的北上深（原谅我把广州去掉，因为广州牌价还没到令人发指的地步），这个差距还是可以接受的。

因为帝豪EV450除了走私家车路线，还踏足专车领域，相信自己城市有曹操专车的，一定对帝豪EV不会感到陌生。

另外吉利老大李书福还曾经公开怒怼新势力造车，那么帝豪新能源们，能不能把它们给压过去呢？

这些从销量霸主们“油改电”而“升级”打造的新能源车，虽说是看着顺眼平易近人，但不少人也会认为它不纯粹，只是套娃的假新能源。但其实站在厂商的角度讲，目前咱们的新能源市场在转型阶段，要是每台车都砸钱搞生产线，要等到猴年马月才能量产出来。

所以把先进的三电技术应用到成熟的车型里面，也不失为过渡期的好办法。更何况这样能够尽可能地拉低售价，相信也没几个人会拒绝吧。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）