最近电哥在微信后台收到有网友留言，提出需求要买一台20万以内的电动车，日常家用，对可靠性和品质都有一定要求。

确实，最近的油价涨的实在太凶了，遥想两年前的6元时代，简直不要太幸福。如今按照50L的家用车油箱，加满一箱油就需要多花费120块。电动车充满电也不过几十块，用车成本高下立现。

回到网友的问题上来，20万元内的纯电动车型，能确保日常通勤和偶尔的带娃出游，家里有娃希望有不错的安全可靠性，综合下来比较推荐合资品牌别克的微蓝6智能纯电轿车。

选择电动车最关键的一点就是续航不能短，虽然现在充电基础设施是越来越多了，但续航越长跑充电站的次数就越少。

2022款的别克微蓝6虽然从外观上看着变化不大，但是在看不见的地方变化可多了。

首先新款车型配备全新升级的eMotion智能电驱科技，它搭载的永磁同步电机最大功率达到130kW，峰值扭矩为265Nm，输出功率相比2020款微蓝6提升了20kW，但峰值扭矩降低了一些，虽然扭矩有所降低，但是变速箱比得到了优化，进而输出到轮端的扭矩获得显著提升，因此实现了更强的整车加速表现。并且别克的大厂调教功力依旧，微蓝6驾驶体验轻盈畅快又不会太激进，即使不熟悉纯电动车的人也非常好上手。

在驾驶层面，新车不仅提供“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，还提供了“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式。根据驾驶习惯，带来不同的加速响应和转向力度。

值得一提的是 “单踏板模式”踩下加速踏板实现车辆加速，松开加速踏板时车辆则会减速直至完全停止，这对于日常通勤来说可以很好的应对城市拥堵，减少频繁踩刹车带来的疲劳。

除了动力提升外，它的电池容量也有所提升，追上了目前主流电动车的续航水平。2022款的别克微蓝6电池容量提升到了61.1kWh（老款52.5kWh），在新的CLTC工况下续航达到了518km，基本能满足一周的通勤需求。

充电速度方面，新别克微蓝6采用的是三元锂动力电池组，充电速度要比磷酸铁锂快一些，常温下仅需30分钟即可将电量从30%充至80%。

电池温控方面别克也下了不少功夫，电池组配备智能水循环温度管理系统，在极寒环境中，系统驱动加热器对电池冷却液进行加热，提升充电效率；在高温环境中，通过冷却水循环使电芯温度维持在更适宜的工作区间，精准的温控可以提升续航和电池安全。

在20万元内的纯电动车市场中，像别克微蓝6这样独特的车身设计并不多，这种流畅的造型有一种优雅的美。2022款的微蓝6在外观部分依然保持了优美的修长车身，前脸有细节部分的变化，横贯前脸的镀铬饰条是更加纤细了，封闭式的格栅足够简约。

车身侧面是微蓝6最吸睛的地方，新车车身尺寸为4673/1817/1514mm，轴距2660mm，车身长度相比老款长了23mm，变化主要在前后杠位置。

轮圈造型上，新款微蓝6是换装了低风阻设计的轮圈，尺寸为17英寸，搭配的轮胎为普利司通泰然者系列。

车尾方面，经典的旅行车造型是展露无疑，大角度的掀背尾门非常“性感”，另外家族式的镰刀尾灯依然有足够高的辨识度。

内饰部分，新款车型是新增了灰黑色拼接的颜色，整体布局依然足够潮流。在用料上，中控台混合了多种材质，有足够的层次感，作为点缀作用的皮质材料加上缝线也提升了档次。

悬浮式的中控大屏尺寸达到了10英寸，内置了eConnect智能互联科技，在原有的功能上升级了全新的科大讯飞语音系统，在人车对话时也就更加的自然了。

对于时下的电动车来说，智能大屏带来了很多娱乐功能，相应的流量的耗费也同样巨大，好在别克是提供了每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务，流量问题无需担心。

除了中控大屏外，仪表部分新款微蓝6也是全系标配液晶仪表，信息显示细腻。

在配置方面，新款车型主驾驶座椅提供了6向电动调节、前排座椅加热、自动恒温空调等舒适功能，时下流行的全景天幕它也没有缺席，从前风挡一直延伸至后排。

值得注意的是，它的座椅是皮革和翻毛皮混搭，整个的触感非常不错，并且也混搭了一丝运动的气息。

安全配置上，它配备了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、APA自动泊车在内的辅助驾驶系统，并全系标配博世ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统，常用的舒适性配置和安全配置都配置到位了。

乘坐空间上，车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间，由于是纯电车型，所以它的后排地板并没有凸起，后排乘客乘坐也比较舒服，一家老小出行也不在话下。

储物空间上，纯电动车相比燃油车是减少了很多的部件，因此可以挖掘出很多的储物空间，新款别克微蓝6就设计了超过20处储物空间。

后备厢空间同样不小，达到455L，并且后排座椅支持4/6比例折叠放平，可以扩充至最大1098L的平整空间，平时拉大物件也是轻轻松松。

除了微蓝6还有最优解嘛，电哥在车型库搜寻了一番，同价位的还有大众ID.3、广汽AION V、菲斯塔纯电等等。

大众ID.3毫无疑问是一款精品的两厢纯电动车，大众对于这类两厢轿车底盘的调较相当有心得，驾驶质感一流，不过它的续航、空间表现以及价格，整体的性价比就相当低了。

广汽AION V造型突出，续航、空间表现都没有什么大的硬伤，就是如果需要好一点的配置基本都要超预算了。

菲斯塔纯电续航不错，就是油改电的产物，很多设计无法完全契合电动车。

综合来看，作为通勤兼具家用用途，别克新款微蓝6是不错的选择。

这段时间并不单单油价在涨，实际上电动车涨价也在酝酿中，这主要是电池原材料大幅涨价，导致终端车企不得不提高指导价。其中特斯拉、比亚迪和小鹏等车企已经率先涨价，其它车企何时涨价则在等待公布的时机，所以如果近期有购车需求的用户建议还是趁早下手了，说不定买车后涨价变相也是提高车辆的保值率。况且在3月31日前支付订金，还可以享受上汽通用汽车额外的企业补贴，能够按照去年的补贴价格购买，四舍五入等于赚了好几千！