2022年6月21日，理想L9的新车曝光连续剧终于来到了最终章——上市发布环节，发布会上，理想官方公布了新车指导价为45.98万元，新车定位豪华大型SUV，搭载增程式混合动力系统，热机油耗5.9L/100km，搭载44.5kWh三元锂电（NCM622 宁德时代）纯电续航215km，CLTC工况下满电满油续航里程达到1315km。

比较有意思的是，理想L9和此前的理想ONE一样，仅有一款车型配置版本——理想L9供选择，避免让用户出现选择困难的囧况，而且按照目前公布的信息来看，这一版本的配置水平极其高，许多高端配置直逼百万级豪车。

但没有版本选择，意味着不必给大伙做购车指导的相关内容。既然如此，趁着这波上市之际，我们来横向、纵向多维度来分析一下这款全新旗舰SUV的竞争力，到底是否如李总所言，“理想L9是500万内最好的家用旗舰SUV？”

要想知道一款车的竞争力如何，首先第一步当然得要知道的是TA都有哪些对手，从价格层面来看，它定价更靠近宝马X5、高合HiPhi X、奥迪e-tron这一类中大型SUV，不排除有手持这预算的消费者，会将目光放到级别定位更高的理想L9上，想以此换取更好的空间、配置体验。

国产宝马X5

而从级别层面分析，定位大型SUV（也叫全尺寸SUV）的理想L9其实无论从尺寸还是乘坐体验方向，甚至是官方对外的宣传话术都是说要对标的是定价百万级的奔驰GLS、宝马X7这一类车型。当然，这或许会引起不适应感，但我们试着暂时抛开这些感受，理性评价硬性指标实力水平。

奔驰GLS

首先是造型的部分，理想L9整体线条还是延续了理想ONE那种硬朗饱满的风格，同时也为的是尽可能扩展车内乘坐空间，但在细节设计方面，理想的设计师还针对用户提的意见和建议做了一定程度的优化更新，主要的变化在于星环灯下方的前包围筋线上移，视觉重心更加聚焦于上方的灯组，配合左右贯穿的LED灯带，威武之余还能带来独特的科技感。

至于车身侧后方的设计，则是沿袭了理想ONE的设计，仅在灯光和部分细节设计上做了更改，在图中如果盖住尾灯的部分其实也挺难分清理想的这两款车型。

尺寸部分，作为一款大型SUV，理想L9长宽高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，也算是标准的尺寸水平，稍稍在部分尺寸数据上落后于奔驰GLS和宝马X7，但基本是一个级别的产品没跑了。

而对比中大型SUV的竞争对手的话，优势就变得明显了，哪怕是加长后的宝马X5，还是奥迪e-tron，理想L9在它们面前都显得大了一圈的感觉，比较有意思的是，高合HiPhi X尺寸其实和理想L9十分接近，部分数据还优于后者。

都说理想ONE的致胜法宝是同级领先的乘坐表现和国人喜闻乐见的丰富配置，那如何在级别更高的L9上体现优势？肯定就得在这方面继续多做文章。

先从大伙比较感兴趣的屏幕部分说起，理想L9的中控没有延续此前理想ONE上标志性的三联屏的设计，取而代之地使用的是两块15.7英寸，比例为16:9的三星OLED大屏，分辨率达到了3K级别，驾驶位前方的大尺寸仪表被方向盘上的小屏幕+HUD抬头显示所取代，据体验过的同事介绍，这个组合用起来方便程度高，可显示的内容足够丰富，操作起来也易于上手。如果再算上第二排前方的娱乐大屏（15.6英寸，3K分辨率），理想L9的“屏幕矩阵”堪称“无敌”。

简单来说，就是屏幕有它多的，分辨率没它高；分辨率能达到3K级别的，屏幕数量又没它多。（针对在售车型）

作为一款6/7座SUV来说，后排乘坐空间也是许多用户关心的部分，虽然电哥买不起大型SUV，但我猜这个级别的车主，还是希望自己的座驾有一定的商务接待能力，后排如何，我们接着来看看。

空间体验部分，根据前方同事体验后感，能达到这个级别该有的水平，178cm的同事能保证1、2、3排都有较为舒适的乘坐姿态，第三排的座垫长度较长，虽然厚度差点意思，但能秒杀50万左右这个级别的SUV。

但更具竞争力的是它车内的舒适性配置，除了常规的二排三排独立的USB/TypeC口、后排小桌板以外，中央扶手箱后方还配备一个能制冷能加热（0℃~55℃），容积8.8L的冰箱，除了能给后排的老板冰点饮料以外，还能满足奶爸加热奶瓶的需求。

座椅部分，L9三排座椅全部使用电动调节，而且尾箱还有个按钮可以让第三排座椅放倒/起立。放倒后与尾箱形成一个全平状态。而且全车座椅都用；额Nappa真皮，三排座椅全部支持加热，一二排标配按摩以及通风功能，二排右侧座椅带电动腿托，基本上能想到，它都给你配齐了。

此外，新车还标配了静音电吸门、带香氛系统的新风空调、双层隔音玻璃、大尺寸的全景天窗、220V电源等等配置，能够满足不同用户的使用需求。

除了常规的部分，作为一款新势力新能源车型，驾驶辅助功能的硬件表现也是大家比较看重的部分。

理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°感知。其中，正前方的2颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

另外还配备，1个毫米波雷达，12个超声波雷达、1个激光雷达等传感器，配合总算力超过508TOPS的两颗英伟达Orin-X处理器，预计能带来更高级别的驾驶辅助功能。

我们来看看目前主流新势力车型的驾驶辅助硬件配置，理想L9算不上最顶尖的水平，但胜在平均，无论是算力，还是传感器的性能都只能算得上是中规中矩，小鹏P5有两颗激光雷达，蔚来ET7则自动驾驶芯片算力则超过了1000TOPS，当然理想也表示车辆驾驶辅助功能主要依赖视觉效果，具体表现还是得以实际表现为准。

在动力层面，先来交代一下参数，新车使用1.5T增程器，只有一款配置，前电机机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，百公里加速5.3s。

5.3s是一个什么水平，这样简单来说吧，如小标题所言，就是比一众同级别燃油车都要好（除去各自的顶配高性能的版本），然后如果对比性能较强的纯电动SUV的话也还有段距离，但绝对够用有余的级别了。

底盘悬架方面，理想L9使用的是前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，也符合这个级别的水平。此外，理想L9还配备适时四驱、空气悬挂、CDC减振器等，且都是标配，当然这些配置只是锦上添花的效果，实际表现还是得试驾过后才能给出答案。

有意思的是这套悬架还支持OTA，未来还会针对不同场景迭代更多模式。

这样的OTA能力得益于L9使用了全栈自研的XCU中央域控制器，它包含了VCU（整车控制单元）、EGW（中央网关、以太网和CAN网关）以及部分BMS（电池管理系统）、BCM（车身控制）这几个模块，整合度比理想ONE更高，因此OTA能力也更强。

都说理想ONE的成功归结于理想对中国消费者的超强理解能力，而在理想L9上，这种理解能力进一步展现，中国消费者对空间、尺寸敏感，理想L9直接造成大型SUV；对乘坐舒适度有要求，L9就只搞6座，而且每个座椅都配电动调节，座椅加热，还有各种娱乐配置；中国消费者喜欢丰富的配置，L9更是一个版本走天下，冰箱、电吸门等配置一律标配……

综合来看，理想L9竞争力之强，强在厂家对消费者的了解，摸清了用户的需求，这种能力跳脱出了品牌溢价的范畴。也许在硬件层面，理想L9还算不上最顶级的存在，性能算不上最强，尺寸算不上最大，用料算不上最豪华，但它的每个亮点都打在了用户的需求上，这直接导致成为了它无形的竞争力。

至于它是否真的是500万内家用SUV的最强者？交给你来判断了。

（图/文：皆电 罗顺鹏）