Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

车市 发布于:2020-05-14 10:50:43

近日,4月国内汽车销量榜单如约而至,大市,没什么好说的,回暖在意料之中,150万辆的厂家批发数据,6.4万辆的新能源车批发数据,基本已经回到疫情前的水平。

但在一片喜庆的大环境之下4月份的新能源车市场则有些让人摸不透,其中让人最称奇的要数国产特斯拉Model 3的销量了,在大市呈“V”字型的反弹之际,Model 3进入2020年以来的走势则是出现倒“V”字型的神奇光景。

Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

3月份Model 3销量破万,喜提销冠,4月份就打回原形了?

Model 3销量为何表演“倒V”

国产Model 3在去年年末正式上市,在今年1月份完成第一批交付,没想到2月就拿到当月轿车销量第三名的好成绩,虽然“只有”3900辆,但在疫情严峻的时期,那已经是天文数字,排在身后的是像朗逸、帝豪这样的“神车”。然后3月份更是直接破万辆的销量,直接让特斯拉Model 3成为2020年第一季度国内销量最佳的新能源车。

model 3打榜

就在大伙都认为Model 3准备一飞冲天之际,让人没想到的是4月的成绩跳水,只卖出了3635辆,环比下降64%,虽然在新能源车榜单里还能位居第二名,但又重新被热销的燃油车拉开了距离。为何出现这种“倒V”型的天文奇观,4月突然暴跌,个人认为主要有以下几个因素

1.长续航车型上市,部分消费者更改订单;

2.“30万补贴线”设立,Model 3海鲜式时价;

3.特斯拉将部分订单提前至一季度完成。

别家推出新车型可以提振销量,特斯拉每次推新车型反而会引起反作用,4月10日国产版本的特斯拉Model 3长续航版本上市,许多原先已订标准续航版本车型的消费者争相退订,改订长续航版本车型,交付时间自然就需要延后较长的时间。

Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

但让大家没想到的是,多部委突如其来的一纸通知,浇灭了下一批潜客的购买欲,特斯拉从刚收到消息的第二天出人意料地给Model各款车型涨价4500-5000元不等,随后官方又宣布标准续航版本降价至30万内,持币待购的消费者很大一部分都转去做等等党,都在等着下一波降价潮的到来。

Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

此外,作为一家新势力公司,特斯拉有每个季度发财报的习惯,为了让2020年首季度财报更加好看,提振投资人信心,有部分属于4月份的订单也被提前至3月份完成,所以3月才刷出如此惊人的销量成绩,特斯拉3-4月份的股价也如愿回到高位。

蔚来、理想跑赢大市

有人说造车新势力前后梯队开始拉开距离,像蔚来和理想这种走中高端路线的新势力车企经过前期的口碑积累,也开始走上正轨。4月销量成绩单里,蔚来和理想各自的代表车型ES6和理想ONE均跑赢大市,分别录得2907辆和2622辆的销量成绩,环比增长97%和81%。

Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

进入2020年,别家车企都在焦头烂额想着如何度过危机,但蔚来却过得有些“滋润”,3月底宣布汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,获得了70亿元战略融资一解燃眉之急,还与合肥签署协议落户合肥,就算是“30万元补贴线”也烧不着它,看来除了年度财报危机以外,2020年蔚来可以说是一片好光景。

Model 3环比暴跌|秦EV夺冠 4月销量真看不懂

但要说与短期销量变化增长相关的,还是要数“30万元补贴线”的影响,蔚来吃着了政策红利,换电并不受补贴线的限制,本来对意向客户的影响就不大,另外蔚来还推出4月26日前预定,用户仍能享受2019年补贴政策,让部分准备入手ES6和ES8的用户加快了入手新车的进度,让蔚来在4月份冲了一波销量。

打榜 | ES6不成功,蔚来便成仁

至于理想汽车,则是补贴线漩涡中影响最大的车企之一,只有一款产品,定价32.80万元,补贴是肯定拿不到的了。但李想却做了一个大胆的决定,在社交媒体上公开保证补贴下降部分由理想汽车自己承担,也并没有像其他车企一样定下截止日期,实实在在地圈了一波粉。

新政车企如何应对

无里程焦虑/靠燃油发电?増程式的理想ONE首次实测出炉!

传统车企车型稳中带涨

与新势力的大起大落不同,传统车企的车型销量明显更稳定,广汽新能源Aion S和宝骏新能源一直销量稳定在前列,在此就不作太多介绍。至于宝马5系PHEV车型一直是这个级别车型的标杆产品,或者说,根本没有“天敌”,过得很是滋润,4月份卖出2442辆新车,同比增长53%也在情理之中。

华晨宝马新5系插混版上市 48.21万还免购置税

这份榜单中的传统车企车型里,最让人惊喜的肯定就是高尔夫纯电和秦EV了,前者首次冲进前列位置,后者销量后劲十足。高尔夫纯电的热销应该与其性价比之高是分不开的,去年年末刚上市,定价14.77万元起,和其燃油版本车型十分接近,相信确实能吸引不少手持新能源指标的用户,不过它只有270km的续航里程,能在这个群雄四起的电动车市场撑多久着实是个未知之数。不过,大众电动化进程也在推进当中,未来相信更丰富、齐整的电动化产品线会给大家带来惊喜。

大众

大众

与其他车型相比,秦EV的表现就相当具大将之风了,虽说秦EV换代时间不长,但凭借老款一致聚集的人气与口碑,让它早已成为许多消费者心目中纯电家轿的首选产品。而面对补贴退坡,比亚迪选择在过渡期期间(7月22日前),全系新能源车维持原价不变。这让许多用户也更有信心,而且众所周知,秦EV除了吸引家庭用户以外,还有稳定的租赁公司和出行公司订单,后市秦EV依然大有可为。

秦EV打榜

新能源车市看涨

疫情在好转,车市也在好的方向发展,各地相关部门相继出台各项刺激汽车消费者政策,尤其对于新能源车有较大力度的支持。比方说,首先在年初就定下免征购置税政策延期的方案,减缓补贴退坡速度,部分城市还出台购买新能源车可获补贴的优惠政策,接下来几个月新能源车市仍有上涨空间。

但受到疫情影响,许多人都调低了购车预算,加上30万元补贴线的制定,想必会对一些中高端新能源车销量造成打击,特斯拉是首个将产品主动降入30万内的新能源车企,不知道其他车企又将如何应对?蔚来、理想的销量又能否继续上升?我们拭目以待吧。(图/文/摄:皆电 罗顺鹏)

+1
相关标签:

车市点评 车企动向

罗顺鹏

简介:今后的路, 要靠你自己走下去了, 而我坐宝马。

评论 收藏