近日，据外媒报道，大众集团宣布投资640亿美元（约合4055亿人民币）用于购买新能源电池，并将其应用到旗下各品牌的电动车研发中。

大众新任CEO迪斯在集团会议上透露：目前大众已经签署价值480亿美元的电池订单，接下来还得继续。公司计划在2025年前，为旗下12大品牌推出80余款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，年产量将会达到300万辆，这一切的执行，将需要大量的新能源的电池作为技术基础。

不仅如此，在2022年前，大众将在全球建立16座工厂用于生产制造电动汽车。从明年开始，大众将“几乎每月”推出一款新的电动汽车。2030年，大众集团旗下全球各级别市场的300余款车型，均将推出至少一款电动版本。

是的，这样的豪言壮语放在其他人身上都是天方夜谭，只有大众集团，这星球上最大的汽车制造商之一，才能说得如此有底气。

虽然电动车目前的市场占有率小得可怜，在中国都不足3%，但电动车的未来是全球各大车企的发展方向，越早发力，就越有可能成为行业的领头羊。大众集团正紧跟政策方向与市场需求，不断加快自己迈向新能源领域的步伐。

譬如说，基于MQB平台打造的纯电e-Golf已经问世，子品牌I.D.的掀背款 Neo也将于2020年发售；旗下奥迪，今年8月底就会发布新型电动车E-Tron；保时捷也准备发售Mission E纯电动轿跑，与特斯拉Modal S一争高下；......等等。

e-Golf

E-Tron

Mission E

大众汽车品牌董事会主席迪斯表示，中国依然是大众品牌增长的强劲动力。2017年大众品牌全球销量为623万辆，其中在中国市场累计销售318万辆，占全球总销量51%以上。

中国政府对新能源汽车的支持，无疑是大众集团敢于如此大规模投入“Roadmap E”新能源计划的关键因素。据大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO海兹曼说，大众（中国）计划到2025年时，在电动化方面与合资企业共计投入100亿欧元（约779亿元人民币）。针对中国市场，大众中国计划在接下来7至8年内，实现40款新能源车的本土化生产。

大众发力求变，也是有历史原因参与其中。几年前的“排放作弊”事件，大众以欺骗消费者的手段销售违规汽车，给用户心中留下了永久性的负面印象，使得大众集团乃至德国汽车工业都陷入了历史性的危机。

往后数年只要大众稍有负面新闻，就会被舆论拿着放大镜指责，时至今日，余威仍未消除。可以说，大众集团此次投下血本，一是赌在新能源的未来发展，二也是为了重塑形象。

你对大众还有信心吗？

（文：皆电 唐科）