对于奔驰2018年在电动领域的“大象转身”，很多网友可能还觉得不过瘾。毕竟EQC一款产品还难满足全部网友们全方位、立体化要求。于是奔驰在本届CES大会上，不仅带来了全新一代CLA，还特别向中国媒体表示，在2022年底前在中国市场发布上市超过十款纯电动汽车。

此话出于戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁贝思格，因此可信度及高。对于奔驰而言，这样的纯电车型推广计划，证明了奔驰在纯电动领域有足够的准备和野心。

贝思格谈到：“尽管2018年中国汽车市场整体下滑，但长远来看，梅赛德斯-奔驰对中国市场非常有信心，目前中国的研发中心一直在壮大。此外，梅赛德斯-奔驰在中国的销量是否见顶，这一问题的答案还取决于中国客户。从目前的市场表现来看，中国客户在移动出行方面有非常大的需求。”

与全新GLA一起在CES展出的，还有奔驰品牌史上首款纯电车型EQC。这款备受关注的纯电车与奥迪e-tron一起，担当德国高水平纯电SUV的门面。EQC搭载80kWh电池组，综合续航达到450km。前后双电机可以爆发最大400KW的综合功率，破百时间仅为5.1秒。

奔驰花费四年时间打磨完成的EQC，并没有在续航，或电池能量密度方面有太惊人的数据，但EQC却有着与众不同的安全性能。

首先是电控系统，在即将发生危险时，系统可实施“不可逆转”式断电。意味着发生这种状况你只能叫拖车了，一般是在发生碰撞时，系统自动断电保证乘客安全，而不是任由起火事件发生。

其次，电机的安全性也相当重要，你听说过为发动机配“保护罩”的吗？奔驰就为EQC设计了“前部电机鸟笼结构”。这种机构可以降低电机在紫碰撞时受损的风险，间接保证乘客安全。另外，EQC的快充系统在零下25度仍可快速运转，对于北方地区来说是个好事。

按照奔驰的计划，北京奔驰EQC将在今年10月在北京顺义区工厂下线。顺义工厂也将成为奔驰全球高标准生产基地，预计年产值500亿元，年税收约70亿元。大手笔投资可见奔驰对于中市场的重视，豪华车领军者希望稳固在中国市场的地位。

与宝马iX3的制造模式不同，按照奔驰官方说法。EQC有85%零部件和GLC不同，而iX3的车型平台建立在X3之上。从国产时间来说，EQC会在10月下线，大规模量产时间应为2020年，这与奥迪e-tron的国产计划相似，加上稍后到来的宝马iX3，德系三马车将在中原大陆一决雌雄。

（文：皆电 叶闯）