2019年初，新能源厂商们正紧锣密鼓地筹备下一代产品，就在这些惹人注目的新车背后，还有一家企业正准备闷头搞大事。

1月25日，恒大集团斥资20亿美元（约合133.6亿人民币）成立“恒大新能源汽车有限公司”，并在2月20日更名为“恒大国能新能源汽车集团有限公司”，经营范围包括：能源技术研究、技术开发服务、汽车零配件批发、汽车零售、车辆工程的技术研究、开发、汽车租赁等业务。

根据信息显示，新公司还全资控股了其它四家涉及汽车业务的公司，分别为“恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司”、“恒大国能新能源汽车（广东）有限公司”、“恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司”和“深涛生活服务（深涛）有限公司”。

也就是说，恒大新能源控股已涉及到整车生产、电池制造、汽车销售以及充电桩制造与运营各个方面，不知不觉，恒大身影已经覆盖新能源的全产业链。

恒大造车，板上钉钉，只是这条路走得非常曲折。

2018年，恒大与法拉第未来的纠纷闹得沸沸扬扬。半年时间，从合作成立合资公司，到恒大被法拉第未来告上仲裁中心，再到恒大方面开始反击，期间还发生多起法拉第未来裁员、欠薪的狗血事件，直到2018年最后一天，仲裁中心给出结果，两者表面和解，实则分道扬镳。

但受挫更加激发了恒大的造车之心，与FF分手不到一个月，恒大通过9.3亿美元（约合62.96亿人民币）战略投资获得NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）的51%股份，并取得多数董事席位。恒大负责人表示：在收购了NEVS之后，公司需要有个新的实体。于是恒大国能新能源汽车集团有限公司应运而生。

恒大的棋盘不止于此。2018年，在法拉第未来打太极的时候，恒大就已经入股国内最大经销商——广汇汽车——为线下市场铺路。同时，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺将重金投资拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。光是2018年，恒大在汽车领域的公开投资就接近300亿人民币。

步入2019年后，1月24日，恒大又以10.59亿元收购动力电池企业“上海卡耐新能源”，持股比例58.07%，成为其第一大股东，进而在新能源汽车核心零部件电池领域实现布局；1月29日，恒大NEVS与超跑公司柯尼塞格签订合作协议，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，合资公司可使用柯尼塞格的技术专利和品牌，研发和生产制造新能源版的柯尼塞格车型。

柯尼塞格

恒大的强势，确实印证了一句话：有钱真的能为所欲为。

双方合作之前，国能汽车已经拥有新能源双资质，且在天津有自设工厂，曾通过收购萨博汽车取得了丰富的造车经验。而恒大拥有雄厚资本背景，行业上下三路全打通，还没开始就实现了全产业链覆盖。今年，就要看“恒大国能新能源”能给出什么样的产品答卷了。

（文：皆电 唐科）