2019年新能源汽车补贴大幅退坡已是众人皆知，这个时候，只有真正靠硬实力做产品的车企才能无惧补贴退坡顽强存活。4月30日，蔚来官方公布了2019年ES6/ES8车型的补贴方案，根据国家给出的3月26日至6月25日政策过渡期，为了让更多车主享受政策红利，蔚来推出了ES6/ES8的过渡期报价方案。

2019年6月30日前支付大定，12月31日前上牌：

ES6首发纪念版：享受过渡期内国家补贴和地方补贴（如有），差额由蔚来承担。

ES6性能版和基准版：享受过渡期内国家补贴，差额由蔚来承。

2019年7月1日起支付大定：

ES6全系车型按过渡期后补贴标准享受国家补贴，企业用户补贴为以下个人用户标准的70%。

5月1日起，购买ES8可享购车补贴如下：

6月26日-12月31日期间上牌，企业用户补贴将为个人用户的70%

ES8 84kwh最早7月开始交付

综合蔚来提供的补贴政策来看，ES6的准车主们，应该尽快在6月30日前支付大定，时间应该越早越好，越早大定，越早提车，对车主越为有利。若在7月1日后交付大定，不但不能享受任何地补，还要损失至少一万元的国补，实在不值得。对于ES8的准车主，时间就比较紧凑了，需要赶在6月25日前上牌，才可获得2.7万国补＋最高1.35万地补。在此之后上牌，就面临国补腰斩＋0地补。不过，选购84kWh版本ES8的用户，建议在6月26日后上牌，因为这样可以享受2万元国补。

值得注意的是，目前购买蔚来ES8，其实已经比补贴退坡过渡期的第一阶段贵上2万元了，所以有意向的车主需要尽早购买了。

关于蔚来，前阵子的连环自燃事件中就有ES8的身影。虽然从目前来看，事件并不影响车主们的购车热情，但是自燃的原因，还是有必要告知大家。

针对此前蔚来ES8在维修中心起火一事，蔚来目前已公开公布初步调查结果：该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

纯电车在碰撞后发生起火的事件已经不是第一次发生了，早在几年前特斯拉在北美地区就出现过类似的案例。那类似的事情改如何防范和杜绝呢？其实方法并不难。由于电池包通常位于车辆底部位置，所以车主们在平时用车时，多注意路面的坑洼，保持在平整的路面行驶，基本可以杜绝此类隐患。还有，就是在发生激烈碰撞后，应尽快离开车辆，以避开可能因电路短路导致的自燃。

许多购买蔚来ES8/ES6的车主，家里都不止一台车，在用车经验以及车辆停放空间上都没有太多担心的地方。这些追求高端生活品质，认同蔚来环保理念，愿意尝试新鲜事物的车主，在面对补贴退坡、自燃等事件上的反应和普通人有些出入，还是持有包容态度。

这些都和蔚来定位高端有一定关系，车价的变动对于消费者选购的影响暂时来看不如别家大，而很多蔚来车主乐意开着蔚来去游玩，春节前笔者就见证了一位蔚来ES8车主带着爸妈从长沙开车到海南度假的经历，对于他们来说，蔚来优良的服务体系对于他们的用车帮助很大，全新的纯电体验对他们来说等同于去雪山滑雪，是一种Fshion的经历。

（文：皆电 叶闯）