2025上海车展，本田旗下纯电动品牌“烨”的第二弹车型“GT”迎来全球首秀，并发布了关于电动化和智能化领域的新举措，同时宣布与中国本土企业Momenta、DeepSeek以及宁德时代合作。

在发布会后，本田中国两位执掌者接受了媒体群访，回答了大家最关心的几个问题。

群访对象：

1. 本田技研工业株式会社 执行役常务 中国本部长、本田技研工业(中国)投资有限公司 总经理、本田技研科技(中国)有限公司 总经理五十岚雅行先生

2.本田技研工业(中国)投资有限公司 执行副总经理、本田技研科技(中国)有限公司 执行副总经理宫原哲也先生

——2024年，本田在华处于“过渡期”

对本田来说，2024年其实是快速向新能源转型的一年，目前还是燃油车占比重比较大，所以过去的一年对于本田来说是比较严峻的一年。

现在本田两个合资公司广汽本田和东风本田都已经启动了专门生产新能源汽车的工厂。随着两个新能源工厂的启动，关键词可以总结成“过渡期”。于此同时，本田刚发布了“烨”品牌的第一弹电动车型就是P7、S7，这两款车型已经开始了生产，也开始了销售。

接下来，本田会与中国优秀的企业进行合作，并采用中国速度，把本田既有的技术积淀充分投入，让技术进一步进化，打造更好的商品来应对快速变化的市场。

——和Momenta的合作，属强强联合

在高速领航辅助驾驶以及城区领航辅助驾驶技术上，Momenta技术很先进，而本田的优势是自身造车技术以及安全、品质。此次的合作能把两家优势结合起来，打造既先进，同时又保持着安全性能的产品。

——未来会与更多中国企业合作

本田认为，如果想要在中国市场生存下去，要快速向顾客提供他们所期待的产品。为了达成这一目的，本田会增加和本地供应商、本地厂家的合作。

关于中国本土开发，本田是在比较早的时间点就已经开始了大力投入，例如在广州有研发中心，投入了大量的人力、设备和资源进行技术和车型的开发。

——无论是油车还是电车，安全都是首位

本田首先考虑就是安全第一的理念。始终把用户的安全放在首位，无论是燃油车时代还是现在的电动化时代都不会改变。

在电动车方面，因为电动车搭载电池所以要更加注重安全，例如电池的结构设计、四周的防护设计、乃至包括车身骨骼方面都要为了迎合电池搭载的位置和需要的空间来进行重新设计。

除了电池周边的部位需要进行特别的考虑以外，通过本田独有的技术对电池里内部结构部分也做了设计，从而加强电池的安全性能。另外在吸能空间的设计方面，本田也使用了独特巧妙的吸收碰撞能量的设计，通过技术最大限度避免危险伤及人员。

——本田正成为最具本土化创新能力的海外品牌

从GT全球首秀选择在上海，到与Momenta、宁德时代等国内企业进行合作，再到设计、文化层面与本土团队深度交流，可以看出本田对中国市场的重视。

过去30年，本田在华用户数超过1900万，在智能电动化浪潮席卷全球的今天，本田推出了更符合当地市场的S7以及P7，而GT的发布，不仅是技术路径的迭代更新，更象征着本田从昔日的“电动化追随者”，转型为海外品牌里面最具本土化创新能力的引领者。