在混动领域，丰田的地位一直是先锋，当年普锐斯推出的时候其先锋程度不亚于现在的特斯拉。而在经过十几年的摸索后，不插电的弱混技术愈发成熟和普及，丰田也开始对更节油的插电式混合动力进行探索。此次北京车展上，就一次性发布了雷凌、卡罗拉两款家轿的PHEV插电式混合动力版本。

△ 雷凌 插电式混合动力

△ 卡罗拉 插电式混合动力

△ 卡罗拉 插电式混合动力

两车的外观依旧和雷凌/卡罗拉双擎基本保持一致，只是在一些细节上进行了调整，在中网上加入了一些蓝色元素的点缀，以区别双擎版本和插电式混合动力版本。此外，翼子板上也加入了PHEV的字样标识。充电口则设置在车辆的右后车尾处。

内饰造型也没有做什么改变，依旧是雷凌/卡罗拉双擎的造型样式。车身尺寸也没有改变，2700的轴距是同价位车型中少有的大空间选手。

此次发布会上，没有对动力和配置做过多介绍，纯电状态续航时间、充电时间、价格区间等都将在以后陆续发布。目前仅掌握的信息是，新车将采用一台1.8L发动机搭配电动机的组合，百公里油耗低于2L。

目前纯电动汽车对于很多人来说还有续航焦虑，选择起来比较谨慎，但使用习惯和汽油车更相似，续航里程上更没有限制的插电式混合动力倒是不错的过渡选择。丰田选择在卡罗拉、雷凌这样的平价家用车上推广PHEV车型，应该是看到了这两者的双擎版本出色的销量。毕竟对于这个价位的买家来说，插电混动能带来的低油耗和享受到的新能源车政策优惠会成为他们购买的强大动力。

（图/文/摄：皆电 朱志延）