【皆电 新车频道】北京车展正式开幕，各媒体陷入了“疯狂拍图+疯狂上传”的节奏，毕竟前方的小伙伴早已占领的微信步数排行榜，让后方久坐码字的小编望尘莫及。

　　本届的北京车展甚至能称得上是新能源车展，所以小编今天决定来个大汇总，带大家欣赏最值得看的新能源车。

　　「 轿车阵营：自主品牌继续补强，合资新能源异军突起 」

　　售价：补贴后20万元起

　　动力系统：插电式混动，最大功率217kW（1.5T+电机）

　　续航/油耗：纯电80km；百公里油耗1.0L

　　点评：

　　自从采用全新“Dragon Face”理念设计的宋MAX取得了大热受到市场认可之后，比亚迪又继续把它贯穿到了第二代唐的身上，而今次北京车展中秦Pro同样传承了这一设计风格，自然是广受好评。

　　除了颜值爆炸以外，5.9秒的百公里加速同样耀眼，看来比亚迪秦Pro的发布，其王朝车型矩阵得以进一步完善，比亚迪在车圈的影响力更进一步。

　　售价：补贴后12.99-16.19万元

　　动力系统：纯电动，最大功率160kW（电机）

　　续航：416km

　　点评：

　　北汽新能源带来了EU车系的最新产品——EU5，并且公布了售价，全系共4款车型，与以往的EU车系相比，EU5在设计水准、科技配置以及性能等方面都有较大幅度升级。

　　尤其是416km的综合续航能力，大大提高了电动车的实用性。在现有的新能源补贴政策帮助下，其12.99万元的起售价，也具备了较为抢眼的性价比优势。

　　售价： 补贴后10万左右

　　动力系统：纯电动，最大功率60KW（电机）

　　续航：300km

　　点评：

　　力帆汽车其实在人们的印象中一直是不太友好的存在，“低廉”、“山寨”这些名词都是大家的吐槽点，所以这次力帆汽车要是还带着这种感觉来造新能源，我也只能微微一笑表示尊敬。

　　不过人家专攻海外市场，如今力帆的经销网点已经覆盖了战斗民族95%以上的中大型城市，简直就是呼风唤雨，好不风光。嗯嗯~希望力帆在新能源这方面也能有这魄力。

　　售价： 未公布

　　动力系统： 纯电动，最大功率100kW（电机）

　　续航：405km

　　点评：

　　从汽油版的逸动口碑来看，虽然前脸设计有抄袭日系品牌雷克萨斯的嫌疑，但摸着良心来说，逸动的外观确实能打动不少消费者的心。

　　而且在续航里程这一硬指标上，逸动EV460也迈进了400km俱乐部，这也能看出长安在新能源上面的决心与实力，对于消费者来说，长续航新能源车多出一个选择，这绝对不是一件坏事。

　　售价： 未公布

　　动力系统： 插电式混动，1.8L发动机+电机（具体参数未公布）

　　续航/油耗：纯电100KM，百公里油耗2L

　　点评：

　　卡罗拉PHEV采用了汽油机加双电动机的插电式混合动力的驱动方式，汽油机采用了1.8L阿特金森循环发动机，动力参数目前还没有公布，外观仅有少量调整，亮点不多但胜在稳扎稳打。

　　丰田PHEV车型的推出无疑是壮大了自家新能源的队伍，原本丰田在混动市场就有着非常不错的口碑，技术娴熟而且霸占市场又早，再加上新能源牌照政策的照顾，卡罗拉跟雷凌PHEV的市场反响值得期待。

　　售价：未公布

　　动力系统：纯电动，最大功率80kW

　　续航：338km

　　点评：

　　有前辈聆风带着，轩逸纯电动不会太差；虽然在北京车展中并没有公布售价，但可以肯定的是轩逸纯电动版由东风日产生产制造，这也意味着，轩逸纯电动能够享受国家的新能源补贴，再加上本来轩逸的定价还算是比较厚道，看来这款纯电动也不会突然坐地起价。

　　话说新能源轿车一直是自主品牌们的天下，无论是比亚迪秦EV，或者是帝豪新能源，在这领域算得上是有点话语权。这次传统销量强手轩逸也来分一杯羹（我猜它绝对能分一大杯），自主品牌们，你们颤抖了吗？

　　售价： 未公布

　　动力系统： 本田i-MMD混动系统，最大功率为158kW（2.0L+电机）

　　油耗：百公里4.2L

　　点评：

　　众所周知十代雅阁进入中国，却没有把最黑科技的2.0T+10AT一同引进，相比之下凯美瑞的TNGA平台就显得有诚意多了，所以汽油版雅阁想要想要K.O八代凯美瑞，可以说是压力山大。

　　但是混动版的雅阁反而有点机会，因为在此前的测评中可以看出，无论是提速还是节油方面，雅阁i-MMD都要压过凯美瑞的一头。至于实际市场表现如何，就让咱们拭目以待吧。

　　售价： 未公布

　　动力系统： 插电式混动，2.0L自然吸气发动机+电机

　　续航/油耗：纯电43km，百公里油耗1.2L

　　点评：

　　东风悦达起亚K5插电混动版车型在北京车展亮相，预计将会在8月份投产上市。

　　希望起亚K5插电混动版是一台为了拉低车企平均油耗而存在的车型，不过靠着合资光环再加上自身的硬实力，起亚还是能在插电混动领域内混点吃的。

　　售价： 未公布

　　动力系统： 插电式混动，1.5L自然吸气发动机+电机

　　续航/油耗：纯电116km，百公里油耗1.4L

　　点评：

　　本来外观这玩意就是见仁见智的，但不得不说别克VELITE 6实在是太好看了，简直就是概念车量产的教科书，现代感、科技感绝对爆棚。

　　别克给出的上市时间在今年内，不过具体的日期，以及十分重要的内饰设计、价格区间目前仍是未知。

　　售价：37万元起

　　动力系统：纯电动，最大功率190kW

　　续航：346km

　　点评：

　　说起MODEL 3，在特斯拉家族绝对是最有故事的车型，且先不说2016年愚人节发布这个梗，新车自从发布后实际交车日期一拖再拖，直到2017年7月才交付。

　　今次北京车展主要是拉过来给大家瞧瞧，要是喜欢的朋友就到官网下订吧，至于等多久小编也说不准。

　　「 SUV阵营：造成新势力扎堆发布，传统车企不甘示弱 」

　　售价：补贴后9.9万元起

　　动力系统：纯电动，最大功率/扭矩160kW/315Nm

　　续航：NEDC续航里程300/400/460km

　　点评：

　　威马EX5的定位是一台紧凑级SUV，补贴后最低9.9万元的价格令人咋舌，而续航里程上还推出了三个档次可选，最高460公里的NEDC续航里程在同价位来说绝对是超前的。

　　虽说售价不贵，但科技配置可一点不含糊，驾驶位侧车窗的投影显示、动态的液晶屏车标，可选装的中控大屏幕，可以说在这个价位下，威马EX5的实惠令人赞叹还是国货暖人心啊！

　　售价：29.98万起

　　动力系统：混合动力，最大功率/扭矩158kW/315Nm（2.0L+双电机）

　　续航/油耗：5.0L/100km

　　点评：

　　广汽Acura CDX新能源有三款车型，售价从29.98万到35.28万。CDX混动版的外观设计基本与现款燃油版保持一致，例如讴歌家族式的钻石形进气格栅，双侧向外突出的LED大灯等等。

　　动力方面CDX混动采用了与CR-V混动车型相同的2.0L i-MMD混动系统，百公里油耗比燃油版降低30%。当然，价格方面CDX混动要比而比CR-V混动多出8万块，至于值不值就因人而异了。

　　售价：补贴后10万元起

　　动力系统：纯电动，最大功率/扭矩130kW/310Nm

　　续航：综合工况续航里程305km

　　点评：

　　比亚迪元新能源采用了最新的“Dragon Face”家族式设计风光，车内中控大屏配备了智能网联系统。另外，元新能源还支持直流快充，40分钟可充200公里的续航里程。加上补贴后10万出头的价格，刚工作的小青年买台上下班代个步美滋滋。

　　售价：6月上市，售价未公布

　　动力系统：纯电动，最大功率132kW

　　续航：未知

　　点评：

　　丰田ix4 EV其实就是广汽传祺GS4 EV，三围尺寸4525/1852/1685mm，轴距2640mm，目前还没有该车的具体参数，但为了应付双积分政策，推出这种换标车可以说一点诚意都没呀～

　　售价：第三季度上市，售价未公布

　　动力系统：纯电动，最大功率85kW

　　续航：综合工况续航里程300km

　　点评：

　　换标的不只是丰田ix4，此次江淮大众的SOL E20X真是把换标玩到极致了，其实这款SOL E20X就是现款的江淮iEV7S。车身尺寸方面当然也和后者保持一致，长宽高分别为4135/1750/1560毫米，轴距为2490毫米。

　　单就产品而言，SOL E20X确实让人失望，虽然大家都知道大众牵手江淮就是为了双积分政策，但一心想着开新车的吃瓜群众咋知道第一款车型E20X就如此不用心。

　　至于快充充电桩覆盖的问题，口号谁不会喊？

　　售价：2019年上市，售价未公布

　　动力系统：未知

　　续航：400km（测试标准未知）

　　点评：

　　此次的云度π7是云度新能源旗下的第三款SUV车型，前两款分别为π1以及π3，其中π1已经正式上市，主打补贴后10万以内的纯电SUV市场。而π3的定位则比π1要高，补贴后的售价约为12万（北京地区）。

　　在新能源车市场的角逐中，不少造车新势力都通过发布性价比较高的产品与传统车企直面竞争，但其实消费者关心的不只是车辆本身，他们还考虑到车辆日后的维护服务，而这往往也是造车新势力所缺乏的。

　　售价：2019年上市，售价未公布

　　动力系统：插电混动

　　油耗：2L/100km

　　点评：

　　一直以来，Jeep车型都以“硬派”SUV的形象出现，也正因如此，高油耗也成为了Jeep的固有属性，而此次大指挥官PHEV版的出现，则打算以2L/100km的傲人成绩刷新消费者对Jeep的印象。

　　大指挥官PHEV预计会和汉兰达、锐界直面竞争。其中汉兰达PHEV车型已经在今年年初曝光，国内预计售价30万左右，不知道大指挥官PHEV要卖多少钱呢？

　　售价：未公布

　　动力系统：纯电动，最大功率/扭矩400马力/696Nm

　　续航：NEDC续航里程500km

　　点评：

　　捷豹I-PACE定位为中型SUV，整体尺寸比E-PACE大，比F-PACE小。而在充电方面I-PACE支持100kW功率的直流快充，可在40分钟内将电池从0%充到80%。而采用家用壁挂式交流充电桩（7kW）则需要9.1小时才能把电量从0%充到80%。

　　从性能以及车身尺寸看，捷豹I-PACE已经把Model X定为假想敌，如果在价格上能比Model X更低，相信I-PACE会有不错的市场反响。

　　售价：补贴前32万元起

　　动力系统：纯电动，EV500配备双电机，EV450则配备三电机

　　续航：EV500最大续航500km，EV450则为450km（测试标准未知）

　　点评：

　　荣威MARVEL X亮点颇多，例如三电机版百公里加速仅需4s，应用了无线充电技术，还配备了AR增强现实技术等高科技配置、AI Parking自学习泊车系统等等。

　　纯电动汽车现在扎堆往SUV市场挤，可以说是一片红海市场了。荣威自家旗下已经有了ERX5，比亚迪唐二代未来也会推出纯电，威马也刚刚正式发布EX5，未来还会有小鹏G3，谁才能脱颖而出？我们拭目以待。

　　售价：补贴前44.80万元起（7座版）

　　动力系统：纯电动，最大功率/扭矩650马力/420Nm

　　续航：NEDC续航里程355km

　　点评：

　　现款ES8是一款7座车，补贴前售价为44.80万起，预计6座版价格只会比7座版略低。充电方面，ES8在快充模式下1小时能充进80%的电量，而且还支持蔚来自营的换电站，3分钟完成电池更换。

　　与7座车相比，6座车能满足一家四口+两个老人出行的同时，还能享受六年免检。看回市面上其他6座中大型SUV，和ES8价位相近的就可能只有途昂了，但考虑到受各城市的限牌政策，纯电动的ES8可以说赢在了起跑线上。

　　售价：补贴后预售价25万元起

　　动力系统：插电式混动，2.0T汽油机+双电机

　　续航：纯电80km/100km两个版本

　　点评：

　　新一代唐新能源同样使用了Dragon Face设计语言，整车造型更加前卫。新一代唐新能源定位中型SUV，长宽高分别为4870/1940/1720毫米，轴距为2820毫米，新车在长度宽度以及轴距方面都比老款有提升。