看到609KM的EPA工况续航大家可能并不感冒，而在NEDC工况下，805km的续航就很惊喜了。但其实续航里程是氢燃料电池车的一大先天性优势。从历史来看，现代汽车从1988年就未雨绸缪开始了氢燃料电池车的研发，并在2005年率先实现氢燃料电池技术的自主生产（韩国），2013年现代又从途胜车型中开发出途胜ix FCEV氢燃料电池版本，再到2018年我们眼前的这台NEXO完整版的氢燃料电池车，现代的每一步走的可谓扎实。

对比目前新能源车充电慢的问题，NEXO加满氢气只需要5分钟，和传统燃油车加油对比相差无几。不过，目前加氢站在全球都相对匮乏，韩国已经开始大规模推广加氢站，而中国国内仅有6座。和电池车一样，氢燃料电池车也要面临初始阶段没有加氢站的问题。

对于极客而言，现代NEXO有项绝活不得不看，那就是PM2.5净化功能。在发布会现场，现代将NEXO放置在一个密封环境内，并将机舱和车体分为两边；机舱部分被加入600个单位的PM2.5颗粒物，车体部分则只放入1-3个单位。当NEXO启动后，两分钟时间600个单位的PM2.5全部被NEXO吸收干净，并且没有任何废气排放。

从前，氢燃料电池车冷启动是一项技术难题。但是，在零下30度的气温环境中，NEXO依然可以正常启动，这也算是一项不小的技术突破。关于NEXO氢燃料电池系统的寿命，现代官方表示可以长达24万公里。

在氢燃料电池技术提升的同时，自动驾驶技术也有望上一个台阶。在今年平昌东奥期间，NEXO便作为搭载自动驾驶技术的氢燃料电池车在高速路和市区中演示。这也是全球氢燃料电池车和自动驾驶技术结合的首例。依靠摄像头、雷达和激光雷达，现代搭建出的自动驾驶传感器平台效果如何还有待我们进一步验证。

因为受到储氢罐的影响，普通氢燃料电池车的车内空间会受到压缩，但现代为NEXO开发的三箱系统，则可以很好地解决这一问题。使得车内可以提供839L的装载空间。

现代已经与百度达成合作，百度成为现代汽车在华首家自动驾驶软件合作伙伴。百度表示，Apollo 3.0版本将会拥有更强的自动驾驶能力，可以在园区内实现低速的自动驾驶。在AI人工智能领域，现代和格灵深瞳合作，为用户的购买提供更好的体验和服务，并希望以此提升现代汽车的人文关怀水准。

今年1月份，NEXO就拿到了美国消费电子展（CES）编辑首选大奖（Editor‘s Choice），此次2018亚洲电子消费展（CES Asia），NEXO又拿下创新奖（Innovaion Award）。两款大奖的加持让NEXO成为此次CES Asia的汽车行业焦点，更多关于CES Asia的报道，请继续关注。

（图/文/摄：皆电 叶闯）