前言：如果您觉得钢琴奏鸣曲（Sonata）略显单调，多加一件高音乐器也是一个不错的选择。北京现代索纳塔（Hyundai Sonata）当然也想到了此节，因而为汽油发动机多配了一台电动机，合奏出绕梁三日的“二重奏鸣曲”。

2018年8月7日，北京现代索纳塔PHEV插电式混合动力版本于杭州正式上市销售。新车分为三个配置，官方建议零售价区间为22.28-25.68万元，全国统一补贴为3.3万元（国补+地补+厂补），补贴后全系售价区间为18.98-22.38万。

相比于不享受限行城市“免限金牌”的HEV版本，北京现代新推出的索纳塔PHEV拥有一系列优势：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，在限行城市内的通行权更高。

除此之外，北京现代还为买家提供长达2年的免息分期金融服务，并赠送充电桩与安装布线服务（成本大约4000元）。新车的整车与动力总成享受5年/10万公里质保，电池则享受8年/15万质保，用户还能享受终身免费道路救援。

索纳塔PHEV搭载现代汽车引以为豪的TMED系统，该系统曾获得“沃德十佳发动机”称号，由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成。

索纳塔PHEV的最大亮点是，搭载宁德时代12.9kWh电池包，纯电动续航里程长达75km，即使用在全国平均上班通勤距离最长的北京市与深圳市（约为17km一程/34km两程），索纳塔PHEV纯电行驶还是可以做到2天一充，油电混动续航1160km。当然，索纳塔PHEV也会非常智能地在加速与巡航阶段让混动模式工作，因此实际使用情景下的索纳塔PHEV甚至可以更长时间才充一次电。

正因纯电续航距离称霸群雄，索纳塔PHEV得以在目前最常用的NEDC工况测试中，获得低至1.3L的百公里油耗（不计电耗），当然这里头也有“iBAU再生制动系统”的一份功劳。

索纳塔PHEV配备了预约充电功能，用户只需提前在车内设置好充电时间，便可利用波谷电价进行充电，0-100%充电时间为4小时，经济实用。

与一些“强制涂成新能源版本”的车系不同，索纳塔PHEV基本维持了索纳塔九中期改款的设计样式。新车前脸以大型进气格栅为视觉重心，前大灯组以双U型LED日行灯勾勒，全新保险杠造型还融入了竖置LED雾灯组。

索纳塔PHEV的长宽高分别为4855/1835/1485mm，轴距2805mm，与汽油版保持一致。新车的前大灯组延伸出一条镀铬饰条，沿着侧面线条向后，贯穿车体后于C柱停止，优雅大方。

除了翼子板上的“Blue-Drive”标识，索纳塔PHEV再无画蛇添足的装潢，于是新换装的“斧式”造型五辐式铝合金轮毂成为了侧方主角，

来到侧后方，双边双出排气变成了隐藏式设计，后备厢盖右下方加入“Plug-In”字样，来自索纳塔九中期改款的柳叶形尾灯组与后保险杠反光板形成“X造型”。

进入车内，还是原来的滋味。中控台线条凌厉，与外部进气格栅遥相呼应，8英寸中央触屏、影音娱乐控制模块、空调控制模块自上而下整齐分布。

同样沿用六边形设计风格的还有多功能真皮方向盘，握感厚实，皮质细腻，针脚工整。

安坐其内，座椅包裹性优良，头部、腰部、臀部、腿部支撑性优良。总体而言，索纳塔PHEV的外观内饰造诣，与汽油版保持了一致。

本次上市的索纳塔PHEV共推出3款车型，落地售价进入19万之内的智享版、强调便利与实用性的智联版、更豪华更全面的智尊版。

虽然北京现代官方将智联版拟定为主销车型，但笔者更愿意将入门的智享版推荐给读者。智享版的标准配置非常丰富，包括车身稳定系统、紧急制动提醒系统、胎压监测系统、上坡辅助系统在内的主要安全配置全数标配，智能钥匙、一键启动、皮质座椅、双区独立控制自动空调等舒适配置也在序列当中。

算上购置税全免与车船税全免的政策优惠，这款落地仅需19万的插电式混合动力车型，拥有足够的能力对扛市售汽油车。索纳塔PHEV用户仅需2-4年即可节省出2万左右的燃油费用，填补PHEV车型相较市售汽油车高出的售价。

官方推荐的智联版增加了倒车影像、定速巡航、LED前大灯、电子手刹、驾驶席及副驾驶席电动座椅、全景天窗、8英寸智能互联大屏、智能钥匙一键启动等一系列配置，售价高出1.7万元，这个涨幅较为公道。

智尊版相比上一个配备版本，多出了前碰撞预警制动系统、车道偏离警示系统、驾驶员疲劳提醒、盲区监测系统、膝部气囊、智能自适应巡航等一系列安全与舒适配置，售价高出1.7万元。

总体而言，三个车型版本的配置分布较为合理，落地售价进入19万的智享版拥有超高性价比，智联版增加了较多舒适与便利性配置，智尊版拥有非常完备的主动安全配置。

虽然插电式混合动力技术已是国际大厂的标准技能，但微薄的产销能力让绝大多数车企都放弃将旗下PHEV作为主力在中国市场推出。

由于起亚K5 PHEV的技术略显陈旧，荣威e950定位更高，吉利博瑞GE PHEV更低，目前市面上仅有蒙迪欧PHEV与索纳塔PHEV直接对垒，而索纳塔PHEV拥有将近3万元的价格优势。

蒙迪欧PHEV搭载2.0升阿特金森循环发动机，通过采用进气门延迟关闭技术达到了更高的燃烧效率，并搭配电动机与eCVT电控无级变速器，整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升，容量为9kW·h的锂离子电池能够在优先电量的模式下提供52km纯电续航。

蒙迪欧PHEV采用全新锂离子电池包，相比传统镍氢电池，具有寿命更长、更高效安全的特点。需要充电时，用户可使用随车携带的便携式充电枪，将其连接到一个家用接地的三孔220V/10A的插座上，即可对电池进行充电，约5小时充满；用户也可使用公共交流充电桩进行充电，充电时间约2.5小时。

相比之下，索纳塔PHEV拥有价格实惠、油耗更低、外观年轻等优势，蒙迪欧PHEV拥有的形象稳重、快充迅速、空间宽敞等优势。

随着索纳塔PHEV的上市，索纳塔在华车型矩阵已经扩充至三个系列：经济实惠的索纳塔汽油版、节能环保的索纳塔HEV非插混、不惧限行的索纳塔PHEV插混。

索纳塔PHEV结合了内燃机与电动机各自的物理优势，既能保证车主不受“续航恐惧症”困扰，又能在油价节节攀升的大环境下舒心用车，还可以轻易获得各大限行城市的通行权，并免征购置税、车船税。

当然，相比汽油版高出一截的售价，也需要索纳塔PHEV潜在买家们好好计算一番。如果城市当地的拍牌成本较高，或者日常用车强度较强（有望从油费中省回购车差价），购买一台插混车显然比购买一台纯电车更明智。

（图/文/摄：皆电 黄恒乐）