领克03燃油版刚刚推出，PHEV版本就立马出现在我们眼前。近日，一组领克03 PHEV的谍照在网络上曝光，新车基本沿用了燃油版车型的外观内饰设计，其新能源车身份可以通过左前翼子板的充电口来辨别。

车头部分，前大灯、前格栅和下进气口形成的纵向与横向视觉冲击仍十分强烈，不过年长的消费者需要一些时间来适应。

尾灯和尾部扩散器依旧维持原有设计，竖状“条形码”式LED灯组凸显时尚魅力，下扩散器依旧“大尺寸”够霸气。预计尾箱门会增加03 PHEV标识，以表明该车混动身份。

领克03燃油版

新车内饰同样没有太多变化，依旧维持领克03的设计与质感。不过在PHEV车型上继续保留木纹装饰比较挑战年轻人的审美，其余换挡拨片、中控大屏、电子手刹以及AUTOHOLD自动驻车功能一应俱全。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。驱动车身的是一套1.5T插电混动系统，该系统由1.5T三缸发动机、电机和动力电池组成。其中，发动机最大功率179PS，系统综合最大功率256PS，动力电池容量为9KWh。新车0-100km/h加速时间为7.3秒，纯电续航里程为51km，综合油耗1.7L/100km。

一个品牌，一个平台，不到一年，6款车型。领克的产品规划就跟下饺子一般，一款又一款轮番冲击我们的视线。从去年11月领克01上市开始，到今年6月领克02上市，再到今年8月领克03推出，并且每款车均有燃油和PHEV版本，共计6款车型。领克在进军“高端”和“豪华”的同时，也丰富了新能源车的选择。

领克的发展速度令人惊讶，与一众新造车企业在成立几年后才发布第一款量产车不同，领克品牌诞生于2017年7月，由沃尔沃与吉利合资成立，仅仅几个月就发布了首款车型领克01，可谓相当迅速。

领克实现快速量产是因为有“捷径”可走，沃尔沃自家的CMA平台为领克提供了良好机会。从领克01至今天曝光的领克03 PHEV车型，领克全系均采用CMA平台打造，沃尔沃成熟的研发体系和吉利在中国稳定的供应链与工厂产能保证，使得领克品牌可以迅速走向市场，就连PHEV领域也一并高速发展。

领克03的竞品个个都是精英，包括比亚迪秦Pro、吉利自家的博瑞GE PHEV和名爵6插混版。

领克品牌的豪华定位会让领克03在竞争中赢得一些好感，7.3秒百公里加速可以超越很多中型燃油车。独特的外观是领克03 PHEV最大的特点，但过于特别的造型也许会成为一些人选择它的障碍。

比亚迪秦的加速性为人所熟知，秦Pro自然不会让人失望。全新的Dragon Face设计语言也让秦Pro的视觉档次明显提升。目前秦Pro上市价格未知，或许会比现款秦的价格有所提升。

博瑞GE PHEV是中型插混车型，车身尺寸较有优势，但帝豪品牌的定位更偏向成熟，所以目标受众年龄更大一些，直接竞争的可能性不太大。

名爵6插混版在主战场江浙沪地区卖得很好，得益于流畅好看的外形。那些既不想放弃后排空间又受不了溜背诱惑的朋友们会视名爵6插混版为最佳选择。

领克01车型已经连续几个月销量突破9千辆，这对于一个新品牌来说无疑是值得庆贺的。要知道，领克01的入门版指导价为15.88万元，并不算低，这样的售价能取得这样的销量，对自主品牌来说并不容易。领克接下来还能制造什么惊喜，让我们拭目以待。

（文：皆电 叶闯）