在这次的成都车展上，宝马带来了两款改款新能源车并同步上市，其中2019款宝马X1插电混动版新增了8.8寸的中控显示屏，补贴前售价为39.68万，补贴后最低售价为36.38万（国补2.2万+地补1.1万）。

此次上市的2019款X1插电混动版为年度改款车型，其仅对配置进行了小幅度升级，即增加了8.8英寸中控液晶显示屏，其余部分并无变化。（文中车型配图均为2018款）

eDrive 的三种驾驶模式：

AUTO eDRIVE：动力驱动依旧是以电力优先，最大允许的纯电车速为80km/h，而更高速度行驶或急加速和电量不足等情况则会启动发动机。

MAX eDRIVE：最大限度使用电力，最大允许的纯电车速为130km/h。

SAVE：发动机驱动，并为电池进行充电。

动力方面，宝马X1新能源搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率136PS，最大扭矩220N·m；后置电机最大功率95PS，最大扭矩165N·m；电池组容量10.7kWh，传动系统匹配6速手自一体变速箱，工信部纯电动续航里程为60km。

宝马X1新能源的发动机为前轮提供动力，而电动机只为后轮提供动力，两者并没有物理机构连接，但这种结构巧妙的实现了四驱功能。此外，由于动力的分配更依靠电子系统以及电动机的存在，在打滑时，会比常规动力的xDrive拥有更快的判断和执行能力。

对于插电混合动力汽车，很多消费者都会担忧电池会占用车内空间，毕竟插电混合动力汽车刚出现的时候基本都存在这样的情况。但是如今经过优化之后的插电混合动力汽车基本不会出现这种情况。宝马X1的电池均匀的分布在地台下，车内空间基本与燃油版一致。

宝马X1新能源的电池组容量10.7kWh，最大续航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充电桩最快3.7个小时充满，而充至80%电量则只需要2.9个小时。在公共充电方面，宝马建设有自己的ChargeNow公共充电网络，同时也兼容符合国家标准的充电桩。此外，宝马还为每台车提供便携式充电线，有220V电源接口的地方就可以为它充电，还是相当便利的。

宝马X1新能源从目前来看，并没有一个正统的对手，竞争对手在这一级别中没有对应的新能源版本。并且纯电续航达到60公里符合国家对新能源汽车的补贴政策，因此宝马X1新能源在限牌或限行城市还是比较吃香的。（图/文/摄：皆电 周建强）