2018巴黎车展将于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了梅赛德斯-奔驰EQC。该车可实现450km续航，并将于明年一季度在德国不来梅工厂正式投产，二季度在欧洲上市，四季度在北京新能源1号工厂国产（1号去年9月份已开建，未来还有2号、3号工厂，年投产30万台）。

在外形上，梅赛德斯-奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。在前脸的设计上，EQC在保留了传统进气格栅设计的同时又进行了密封处理，并搭配上可发光的奔驰 LOGO以及LOGO上方的灯带，营造出了不俗的质感。独特的贯穿式日间行车灯将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，也将前格栅上沿部分点亮，带来了十足的前卫感。此外，整车的风阻系数为0.28d。

来到侧面，EQC轮廓和比例与奔驰GLC有着异曲同工之妙，但在侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型有着独特的调整。细节方面，新车在前翼子板处标有蓝色的EQC字样，似乎告诉着你我不是一辆普通的奔驰。尾部，梅赛德斯-奔驰EQC整体轮廓仍然是和GLC相同的设计理念，而尾部最大的亮点莫过于尾灯组了，其采用了别具一格的贯穿式尾灯组，整体呈“C”字形，并与日间行车灯相互呼应。在尺寸方面，EQC整体比例接近于奔驰GLC，拥有于GLC相同的车身轴距，其长宽高分别4761/1884/1624mm（带外后视镜的宽度为2096mm） ，轴距为2873mm，整车重1800kg。

内饰部分，正如预告视频所揭示的那样，EQC在延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。此外，该车有装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格。

动力部分，梅赛德斯-奔驰 EQC于底盘上搭载了前后双电机，其中后电机负责提供大的推力，前电机负责兼顾日常的轻度使用，并可实现四轮驱动。此外，该车还装配有动态扭矩分布，当超出一定的运转范围，电控系统会在车轴间智能分布扭矩，这将为达到高扭矩创造足够条件。双电机的最大输出功率达到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可实现5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

段建军提到：“未来奔驰不会仅有EQC，还会有EQ品牌的其他产品，到2022年，奔驰在全球会有超过10余款纯电动车型。同时，奔驰也将不断优化汽油车的传统内燃机，通过诸如48V智能电机来实现节能环保的驱动方式。在未来汽车动力的发展道路上，电动不一定是唯一的解决方案，汽油、柴油、混动、电动将会长期并存，甚至会有氢能源”。

同是德系，同是SUV，还同是纯电。奔驰EQC上市之后，将直接面临奥迪e-tron、宝马iX3的竞争。这几个德系传统品牌在纯电车领域的发力，也将直接威胁大洋彼岸的特斯拉。

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪旗下的全新纯电动中型SUV，它将于9月3日在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线，9月17日在美国旧金山全球首发。奥迪e-tron将搭载最大功率超过300kW的电机，容量为95kWh电池组，在欧盟WLTP工况下，可实现超过400公里的续航里程，0-100km/h加速时间在6秒以内。

宝马iX3

作为宝马的首款纯电SUV，宝马iX3来得要更晚一些。宝马iX3将基于X3的平台打造，虽然此前已多次被曝光，但新车的量产计划直到2020年才会开始，届时，宝马iX3将在华晨宝马工厂进行量产，同时出口至美国以及欧洲地区。

据外媒预测，宝马iX3或将拥有70kWh的锂离子电池组和一台最大功率270Ps（199kW）电动机，续航里程在400km左右，使用150kW的充电器在30分钟内可将电池电量充满。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）