说起世界知名的纯电动车品牌，大家听说最多的可能是特斯拉，但其实在纯电动领域，日产也是国际上非常热门的品牌之一，旗下的明星车型就是日产聆风。最新数据显示，第二代日产聆风目前已经在欧洲获得4.3万个辆订单，其中2.6万辆已经交付（截止8月底）。

第二代聆风外形小巧，十分适合在欧洲古老的街道穿梭。0.28Cd的风阻系数也有助于延长续航里程。作为纯电车型，聆风的动力电池系统容量为40KWh，根据日本的JC08标准，续航可达400km。作为参考，特斯拉Model S 75D车型搭载75KWh电池组，工信部公布的续航为469km；蔚来ES8搭载70KWh电池组，工信部公布的续航为355km。（以上数据，仅做参考，不是同级车型对比）

相对优异的续航性能和相对实用的空间及车身尺寸，让日产聆风成为欧洲最受欢迎的纯电车型之一。在挪威，聆风是2018年至今销量最大的车型（包括汽油车和新能源车），此外，聆风在法国、德国、奥地利、荷兰和西班牙等国的表现也很强劲。

根据日产的估计，在欧洲，平均每10分钟就能接到一个聆风车型的订单（2-8月），8月后仍有1.7万辆订单未交付，这个数字在持续增长，直到产能足以追上订单增加的速度。除了个人消费领域，商业营运领域聆风也捕获不少订单，据统计，至今在欧洲营运的聆风已达8000辆。

说到国内市场，第二代聆风并没有如大家期待那样进入国内，但轩逸纯电却在很大程度上采用了不少聆风的技术。汽油版轩逸在国内市场一致保持火爆销量，轩逸纯电版采用聆风成熟的三电技术，还有东风日产一贯的产品力口碑，或许能吸引更多人来选择纯电动家轿。

轩逸纯电在外观上并没有太大改动，只是前格栅出加上了大面积钢琴烤漆装饰，前盖板增加了充电接口。新车搭载38KWh的三元锂电池组，仅比聆风少降低2KWh。续航方面，新车工信部续航里程达到338km。续航数字算不上惊喜，不过，对于纯电车型稀少的紧凑型轿车市场而言，轩逸纯电版也算得上一位极具竞争力的选手。

当然，合资纯电家轿市场不仅仅是日产轩逸在布局。大众朗逸纯电也已经现身新能源车目录，和轩逸纯电一样，朗逸纯电也是走油改电的路线。新车在外观上没有明显变化，动力方面采用最大功率100KW的电机加上电池组的组合，从工信部曝光的信息来看，综合续航只有278km，数据不算亮眼。

作为大众家族的“神车”，朗逸在中国不断创造着销量神话，并且轩逸正是朗逸的直接竞争敌手，所以轩逸纯电版和朗逸纯电版的较量还是十分令人期待的。随着更多合资品牌加入战场，未来两三年内的纯电动汽车市场，想必会热闹非常。

（文：皆电 叶闯）