日前，皆电从保时捷官方获悉，全新Cayenne E-Hybrid将会在11月16日开幕的广州车展期间发布。新车采用了新样式的车身包围，搭载一套由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，纯电续航为44公里，百公里加速仅需5秒。

新车采用了区别于燃油版车型的进气格栅样式，造型更加方正，内部采用方格式辐条修饰，这样具有辨识度的设计使新车的新能源身份更加凸显。从侧面来看，新车使用了和车身相同颜色的侧裙设计，营造出更低矮的运动氛围。

新车的后保险杠同样采用了全新的设计，双边四出式圆形排气中间配以黑色扰流板，宣示了其不俗的运动性能。新车内饰和燃油版车型保持一致，同样不负豪华二字。而在仪表台和中控12.3英寸触控屏上我们可以看到混动系统的信息。

燃油版车型的各类科技选装包，Sport Chrono运动组件等选配同样可在新车上提供。此外，驾驶员可在方向盘上切换驾驶模式E-Power，Hybrid Auto，Sport和Sport Plus四种驾驶模式，无论你是想省油还是想体验一把急速飞驰的驾驶乐趣，它都能满足你。

前代车型相比，新车电机性能提升43％以上，电池容量提高了约30％。新车搭载由3.0T V6发动机和电机结合而成的动力系统，综合可产生340kW（462PS）的最大功率，峰值扭矩达700N·m。拥有这套强大的动力总成，新车仅需5秒即可完成百公里加速，最高时速达253km/h。在纯电动行驶下，新车可续航44公里，最高时速达135km/h。

据外媒透露，2018年1至5月份，在芬兰地区售出的保时捷Panamera车型中，100%为插电混动版本。保时捷在芬兰销量的73%是插电混动车型。在全欧洲，保时捷Panamera插电混动版本的销量也占到了多数。数据反映出欧洲市场对于新能源车的接受程度和欢迎程度。

其实，欧洲插电车型销量高是有一定原因的。由于欧洲整体较高的教育水平，人们普遍对于新能源车这种新生产物持开放态度，愿意接受这种节能减排的新物种。其次欧洲充电桩、充电站的建设开始得早，充电远远比国内要方便。尤其在北欧地区，居民大多以小镇的形式，独户居住，所以家用充电桩有着天然的安装条件。

去年，欧洲各大车企陆续宣布未来推出的车型全部电气化。法拉利计划在2020年让旗下混动车型销量占比达到60%；玛莎拉蒂则计划2022年或全面电气化；阿斯顿·马丁将于明年推出纯电车型Rapide E，其WLTP续航为321km。

那么，谁会赢得土豪们的心呢？我们拭目以待。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）