2019年1月23日，威马举行2018年新春团拜会，在会议上威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示2019年会是威马全面升级的一年，而皆电也将从产品交付，网点布置，智能规划，明年产品计划四个方面来看看威马未来的规划。

在2018年的9月份，威马在温州工厂园区内举行了首批威马EX5的交车仪式。关于威马目前的交付情况，威马在去年11月的广州车展前就已经完成了2000辆新车的下线，目前威马工厂的日峰值产量超过了200辆，生产能力在预期范围内。

由于新势力车企和传统车企的交付不太一样，因为新势力车企面对着国补、地补和牌照问题，这些因所在地区的不同而不同，统一地区地的用户资格要求也有区别，例如：有的用户是外地户口本地居住，那么申请补贴和牌照的时候便需要更长的周期。

总体来说，作为造车新势力的威马汽车，在量产环节上，已经做得尽善尽美了，但是受制于各地补贴政策的不同，交付环节上还有不少环节需要加强，但相信随着交付量的提升，也会逐步迈入正轨。

为了满足交付需求，威马汽车开启了威马智行合伙人的开店计划，并在深圳首先落地，首批开店门店包括了上海、苏州、北京、杭州、温州、天津等地。

威马智行合伙人，有别于传统4S店模式，是威马提出的新4S（Space、Store、Station和Spot）模式，目前签约了50家智行合伙人，2019 年还将新增 100 家。

2018年12月20日，威马宣布 EX5 完成了第一次面向所有车主的 OTA 升级，全车智能交互系统 Living Engine 从 1.0 升级至了 1.1 版本，主要升级了以下功能——

通过Apple Watch 远程控制车辆部分功能以及查看车辆状态；引入考拉FM精选内容；语音播报收发信息&语音导航；驻车状态时进入横屏影院模式（内置爱奇艺app）；车内氛围灯随音乐变化；与米家互联，双向语音控制。

根据威马官方公布的数据，这次 OTA 总计优化了 135 项车内体验。超过 1000 名车主向威马反馈了使用体验，有 15 位车主的有效建议被采纳。

值得一提的是，威马将以此为基础，完成在今年4月份发布会中承诺的每三个月一次的定期系统迭代。

另外在智能驾驶层面，就在今年1月中旬，威马汽车亮相CES并与百度Apollo在自动驾驶方面达成了长期战略合作伙伴关系，将联合研发L3以及L4级别的自动驾驶解决方案。

其中L2级别的自动驾驶解决方案将在2019年开始投入量产，L3级别的自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产。

新能源汽车供需不平衡，用户需求多元化，一招鲜吃遍天的时代已经过时。EX5已经于2018年9月28日开始批量交付。2019年，威马将推出EX5 Pro和EX6。

EX5 PRO版本详细的细节尚未透露，从仅有的图片可以看出，是在普通版EX5的基础上加了空气套件，风阻系数也低至0.28，百公里加速比普通版要快两秒，达到了7.9秒。

而在2018年的北京车展上，威马发布了EX6概念车，即是EX5的增大版本。大家最关注的续航问题，威马并未在媒体官方资料中传达，坊间传播的“最长600km”必然对应等速续航里程。

至于综合续航能力，预计最强续航版本在400-450km之间，这是基于EX6的体重考虑的保守值。再往上堆电池，用于运输电池的电量就增加太多了。

威马汽车创始人沈晖先生曾介绍：威马汽车将会围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，打造至少8款主流纯电动汽车。从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。

看来，2019年的威马，真的有挺多地方值得咱们期待的。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）