据宝马官方透露，旗下全新3系旅行版插电式混动车型将于2020年夏季推出，新车将与330e iPerformance共享电池组以及动力系统，纯电续航里程可超过35英里（56公里）。

外观方面，新车预计将延续现款车型的设计语言，但由于插电式混动车型的动力电池、油箱将分别被布置在后排座椅下方、后桥上方，所以新车的后备厢容积可能会受到影响。

动力方面，新车将采用汽油机与电动机的组合系统。其中，汽油机将搭载与330e iPerformance相同的四缸发动机，其最大功率为137kW(186PS)；而电动机常规状态下最大功率为50kW(69PS)，而在XtraBoost模式下（可维持10秒左右），该电动机最大功率还可额外提升30kW(40PS)，所以其整套动力系统的最大功率可达217kW(295PS)。续航方面，新车将搭载容量为12kWh的动力电池，目前官方称其纯电续航里程可超过35英里（56公里）。

旅行车在国人们的心目中就是一矛盾共同体，喜欢的人爱到死去活来，不喜欢的人就会觉得“不好看+鸡肋”，但这丝毫不影响各大厂家积极进军，毕竟只要还有需求，他们就绝对不会放弃这个细分市场。

那么在新能源领域（包括纯电以及插混&非插混），又有哪些旅行车可以供咱们选择呢？

虽然这篇文章的主角宝马5系旅行版PHEV还没确定是否进入中国市场，不过前一阵子在2018年广州车展上市的蔚揽GTE也是不错的选择。蔚揽GTE的售价为30.98万（进口车型因此没有补贴），动力为1.4T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，百公里油耗为2.0L（中国工信部油耗是个“快乐数”，比欧洲标准下的低一大截）。

如果拿纯电动车来对比的话，荣威Ei5旅行车的性价比要比前两款高一大截。荣威Ei5补贴后的售价为12.88-15.88万元，NEDC续航为420km，相比老款可以说是质的飞跃。

可以说，新能源旅行车的选择虽然不算多，但总算是丰俭由人呀。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）