6月25日晚，由广汽丰田国产的第四代汉兰达正式上市，新车共推出6款车型，基于丰田最新TNGA-K平台打造，且全系搭载2.5L混动总成，分为两驱和四驱两种动力结构，售价区间为26.88~34.88万元。

作为换代车型，新车的外观内饰均采用了全新的设计语言。包括新的梯形前脸，倒角处更为圆润，内嵌棱形饰条。上方贯穿式车标呈飞翼状，更具动感。两侧则是更犀利的多眼式大灯组，沿着两侧柔和的立体曲面向后延伸。

前包围的造型较为简约，分体式雾灯设计也很收敛。整体来看，新造型给原本的肌肉大“汉”增添了几分细腻。

车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。熏黑A柱营造出车顶的悬浮感，贯穿式前倾腰线与溜背式车顶造成视觉反差，尾部采用宽体设计，加强了力量感。前后突起的轮眉，首次搭载的20英寸轮圈，视觉效果拉满。这庞大的身躯，从车流中一眼就能分辨。

新一代汉兰达的车尾设计同样内敛，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用与前大灯呼应的分体式尾灯组。车尾顶部有片小小的后扰流板作为点缀，下方采用了隐藏式的排气设计。

第四代汉兰达的车身长宽高分别为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，已经全面超越了第三代汉兰达车型，其中车身长度增加了75mm，轴距则增加了60mm。

而这一改变所带来的直接结果，就是新一代汉兰达在乘用空间方面的提升，譬如第二排座椅滑轨延长30mm，使得第三排乘坐更为便捷，且座椅靠背更长、更宽厚。对于一款7座车型来说，这是非常大的进步。

第一排

第二排

第三排

从设计上，新一代汉兰达不再与中年人绑定了。通过说小不小、说大不大的设计变化，从相对硬朗方正、面向中年群体的气质，改变为肌肉流线外形，并着重年轻化消费群体。广汽丰田为它打造的定位是“力量型绅士”，这也的确符合其第一眼感受。

来到内饰方面，第四代汉兰达也一改上代车型老派的中间屏幕、两边按钮的旧时代样式，进行了大幅升级，首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，算是搭上了科技感的末班车，丰富多变的曲面则呈现出了光泽感和高品质感。

新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用皮质包覆。深线缝纫的宽大座椅，包裹性更好，乘坐更舒适。高配车型还采用了金属薄膜饰板，无论在视觉还是触感上都更具档次感。

配置方面，新车配备了智能语音交互、全景天窗、真皮电调节座椅、感应尾门、座椅加热等舒适配置，还有HUD三屏联动、电子流媒体后视镜、BSM盲点监测系统、RCTAB倒车预警及刹车系统、PVM全景监控、全系标配TPMS胎压监测等功能配置。

新一代Toyota Safety Sense智行安全也是新车的亮点之一。它包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，辅助驾驶功能更上一级。

动力方面，第四代汉兰达采用的是TNGA 2.5L全新增强版第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统，其中单发动机最大功率141kW，综合功率176kW，提供两驱/四驱可选。传动系统方面，匹配E-CVT变速箱，综合油耗6.1L/100km，满油综合续航可以达到1000km。

新车底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，不仅如此，四驱版本车型还将配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，响应更迅捷。

汉兰达在中大型SUV市场的地位无需多言，从2009年国产以来，它曾占到该级别55.6%的市占率，并多年保持细分市场销量第一，国内累计销量已突破110万辆，全球销量更是突破445万辆。

这一次，从内到外，第四代汉兰达都完成了全面升级，虽然这样的升级依然延续了丰田一贯的低调风格，但明显能感觉到新车更加年轻化，科技感也开始渐渐浮现，配合上26.88~34.88万元的售价，依然极具竞争力。

（图/文/摄：皆电 唐科）