在刚刚开幕的成都车展上，智己汽车是带来了一款概念车——智己L7性能版概念车。新车也是与威廉姆斯高级工程公司（Williams Advanced Engineering）深度合作的一款产品，其性能或将超越现款智己L7。

现款智己L7一共是推出了两款配置车型，分别是36.88万的Dynamic版和40.88万的Pro版，CLTC综合工况下的续航里程为615km，两款配置车型除了轮圈和投影大灯配置差异外，动力、续航方面完全一样。

从外观方面来看，新款车型在外观上和现售车型基本保持一致，不过不同的地方在于新车采用了哑光莫兰迪灰车身涂装，呈现出比较浓郁的运动气息。

我们还可以看到，标志性的头灯组设计依旧没有缺席，同时，前包围导流槽内部采用了类似“直瀑式”的格栅设计，具有较强的视觉冲击力。

提到这款大灯不得不说它的一些功能，这个大号西格码符号的前大灯本身就非常犀利，而它上面还有来自华域视觉的DLP光迹投影大灯，内部拥有260万个可独立控制的微米级微反射镜，结合3 TOPS算力的AI视觉芯片，通过车机系统调节可以自定义让车灯投射出车语、导航、警示等交互信息。

目前车机内集成了14个灯光秀场景、3个灯光表情以及画板手写投影显示，另外还能对灯光秀进行详细的设定，例如左右灯投影位置、投影位置等。

这个大灯它的价值大概两三万，至于值不值就得看自己了，或许可以用来哄哄小孩，不过得小心，万一撞一撞或者轻微的追尾这个成本不小。

来到车侧，新车拥有修长的身材，腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯组附近。同时，新车换装一款黑色21英寸轻量化轮圈，内部还将配备Brembo蓝色卡钳，可以起到非常不错的点缀作用。

另外车门部分，它的四个车门都是无框电动吸合车门，按下车门按钮可以自动打开，坐进车内踩下制动踏板可以自动关闭。

来到车尾，新车同样采用了非常简洁的设计语言进行打造，我们可以看到，全新的W徽标是智己的性能品牌LOGO，其造型融合英国米尔布鲁克试车场和智己LOGO，进一步印证了其性能版概念车的身份。

内饰部分，这次概念车并未公布内饰，不过其大体上也会和普通版一致，只不过在细节上会有一些特殊的配色等设计。

参考普通版车型，可以看到智己L7也是用上了贯穿式联屏设计，同样也支持升降模式。

不同的地方在于，这块屏幕其实是由左侧26.3英寸（仪表中控屏一体）和右侧12.3英寸（副驾娱乐屏）组合而成的，左右屏幕支持单独升降，屏幕显示素质相当高。

不仅如此，智己L7车型的中控台下方还配有一块12.8英寸的2K中枢控制屏，前排屏幕数量之多让人咋舌。

操作使用上，大多数功能是由下方的中枢屏进行操作控制，包括车机主界面、导航、空调设置、车辆设置等等，上方传统位置的中控屏更多的是起到扩展显示的作用。

例如，你在中枢屏上点击导航、音乐或者其它应用，显示则是在上方的中控屏。实际交互体验上并不好，如果行车中要操作那么就必须低头操作了，对于驾驶安全影响较大。

另外，副驾驶前方的娱乐屏操作逻辑并不明确，也没有明显的主菜单界面或者返回操作。

值得一提的是，智己L7车内几乎没有实体按键，包括车窗升降控制、屏幕升降控制等等都是通过触控来实现，虽然这些位置都有振感反馈，但是还是不如实体按键来的轻松直接。

屏幕数量多并不是唯一亮点，智己L7在做工用料上也是下足功夫。

比如，智己L7的座椅由产自德国巴伐利亚的半苯胺真皮包裹，质地柔软。

座舱内还大量使用了来自意大利科莫湖的郁金香实木饰条，副驾侧门板和扶手箱后部还雕刻了实木原料产地坐标，相当高级感，花的钱基本都看得见。

对于功能的升降貌似智己玩上了瘾，连手机无线充电面板也设置为带升降功能，当手机放上时充电位置会自动倾斜下沉，仪式感满满。

和前排相比，智己L7后排待遇相对就素的多了，配置上也有较大的落差，后排除了座椅加热、调节外并没有太多其它娱乐配置。

动力方面，概念版的智己L7并未公布其动力参数，参考现售版本是标配一套双电机系统，前轴电机的最大功率为175kW，后轴电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.87秒。

另外，作为一款轴距超过3100mm的中大型轿车，智己L7是提供了后轮转向系统。

它后轴上有一个转向电机，后轮的转向角度为正负6°，即单侧车轮的总活动范围12°。在车速不超过40km/h的情况下，后轮与前轮反向偏转，以减小转向半径，提高车辆的灵活性；当车速超过40km/h后，后轮则与前轮同向偏转，以提升车辆的操控稳定性。

根据官方数据，其转向半径为5.4米，它的转向半径和高尔夫差不多。

智能驾驶方面，智己L7在硬件方面标配了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，匹配的是英伟达Xavier (30-60 TOPS)芯片。官方表示，这套系统后续可以升级2个远距高精度激光雷达以及更高算力的英伟达Orin芯片。

从定位来看，目前同价位同级别的中大型纯电轿车并不多，蔚来ET7和极氪001是直接的竞争对手，不过单就产品力来看智己L7和极氪001的表现都要比蔚来ET7强一些，智己L7是丝毫不落下风。

作为纯电动车乃至一个新品牌，智己面对的更多的是如何抢夺传统BBA的用户，因此要打动消费者就需要远超同级别燃油车的动力、配置和体验。从这个角度来看，智己L7虽然新鲜玩意比较多，但是正是需要这些来形成差异。

如果你嫌BBA太无聊，这些中大型的电动轿车绝对值得你去挑选。