2022年10月26日，吉利博越L正式上市，此次共推出雷神混动Hi·F等3款动力总成、共计6款车型，售价区间为12.57—17.07万元。

博越L基于CMA平台打造，定位紧凑型SUV，最受关注的自然是新车搭载的雷神智擎Hi·X混动系统，博越L设计语言颇为犀利，自研平台、搭配配置都有很多亮点。

以往，大量配置标配大多出现在更高售价区间的车型，此次博越L包括13.2英寸中控屏、APP远程控制、10.25英寸仪表、高通8155芯片等均为标配，还是非常实用的。

新车上市期间，目前提供购车礼、用车礼、交车礼等购车福利，需要订车的用户务必关注一下。

另外，博越L提供一套高阶智能驾驶硬件平台，搭配吉利自研智驾算法，这套硬件选装价格为9800元。

目前提供交车即预装的一系列功能意外，后期还将通过远程软件方式开通更多功能。

12月31日前选装高阶智能驾驶硬件平台的用户，可以享受后期推送功能免费订阅权益，并且赠送2年高阶智能驾驶辅助系统，非常划算。

从设计看，新车和目前的吉利现款车型有很大差异，尤其是这个车头，和目前在售的吉利SUV放在一起可以说是完全不同时代的产物，设计语言颇为激进。

博越L也是首款基于“Vision Starburst”概念车打造的量产车，182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组、可发光的LOGO、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等设计，辨识度很高。

前脸的大灯和中网酷似凯迪拉克，视觉上相当霸气。从侧面可以看出博越L采用了双色车身、悬浮式车顶等设计。而前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的凌厉腰线，再配合银黑大尺寸轮毂，让新车看起来比之前的博越运动不少。

大灯组设计非常独特，官方称为粒子射线灯组，它的体积真的很小且集成度相当高，甚至和前格栅融为一体，很有自身特色。

车身侧面采用的是更凌厉的线条，营造出不错的光影效果，很有立体感。同时车顶也是采用时下比较流行的黑化处理，配合向下压的车顶线条，营造出动感的姿态。

尺寸方面，博越L长、宽、高分别为4670×1900×1705mm，轴距2777mm，轴长比达到了59.5%，这也让车轮更加贴近车身四角，从而最大化保障车内纵向空间，而且也对车身稳定性、操控有帮助。

尤其2777mm的轴距，比哈弗H6、长安CS75 PLUS都要长，在同级车型中有一定的优势。而且采用的较短的前后悬设计，对车内空间会更有好处。

再看车尾，博越L车尾整体棱角分明，尾灯由290颗LED组成，使用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计，修长的箭矢造型配合这个倒梯形后窗，看起来层次感相当丰富。

另外根据车型配置不同，新车提供黑色车顶、后视镜壳、熏黑前格栅、20英寸多款轮毂供用户选择。

而内饰则采用了双副式方向盘，前面是一块25.6英寸的超大AR-HUD抬头显示，中间竖直放置了中控大屏，屏幕尺寸达到13.2英寸，芯片来自于高通骁龙8155，而且还首发银河OS Air系统，具备独立的AI语音芯片，支持手机APP远程控制、540°透明底盘等等。

用料方面，手能触摸到的地方基本都是软的皮质，触感不错，中控台上方也大面积采用了环保麂皮包覆，车厢的档次感营造不错。车上的氛围灯也挺有意思，采用的是长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，可以联动空调、音乐、语音等，也可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达“情感”，交互上更有仪式感。

值得一提的是新车全系标配L2级辅助驾驶系统，支持NOA领航系统、能实现包括自动上下匝道、自动变道超车、弯道自动减速、自动避让大货车等功能。基于GEEA 2.0智能电子电气架构让博越L可以实现全域FOTA。

说到动力部分，雷神动力的搭载是这款车的关键所在，在规格上提供纯燃油、油电混动和插电式混动多种动力可选，其中燃油版分别为1.5T、2.0T发动机。1.5T发动机最大马力181匹、最大扭矩为290牛米。而2.0T则和星越L同款，最大马力218匹、最大扭矩325Nm。两台发动机都匹配了7速双离合变速箱。另外还有雷神混动版，综合油耗可以做到4.2L/100km，满油能跑1300km。

（DHT Pro（3挡变速器））

由于新车基于CMA架构，因此在安全性能上有所突破，吉利CMA架构细分三大平台，比如沃尔沃XC40诞生自CMA-volvo平台，领克01诞生自CMA-L平台，而吉利星越L则属于CMA-G平台。

那诞生于CMA架构的车型有什么优点呢？第一点是安全。

CMA架构毕竟是沃尔沃和吉利共同开发的架构，所以前者很多与安全有关的理念以及技术都在CMA身上得到了体现，因为基于全球化属性，所以该架构满足C-NCAP、中保研碰撞测试要求之外，还符合了欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准。

截至目前，所有诞生于该架构的车型，都在各项安全碰撞测试中取得了十分优异的成绩，包括我国最严苛的中保研碰撞测试。像领克01就获得了除维修经济性之外全G的好成绩，另外博越L前防撞梁还采用了7系航空铝合金。

除了安全，第二点就是智能。

CMA架构采用了FlexRay总线技术，和传统CAN总线相比，FlexRay快了近20倍。另外CMA架构还具备TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、整车模式管理系统VMM等等，车机支持5G网络，搭载了更多智能互联以及高级别辅助驾驶功能。

最后是操控，CMA虽然基于欧洲研发，但它的各项设定都针对中国人的驾驶偏好、中国路况以及中国市场的需求来设计，在该架构的加持下，博越L具备35.8m制动距离，麋鹿测试速度更是达到了78km/h。

无论是从实际驾乘体验还是长期使用成本，电哥都更加推荐雷神混动Hi·F版本，更强劲的动力表现、更静谧舒适的电驱出行体验、更低的出行成本，都会让用车体验提升一大截。

结合此次博越L在外观、内饰、甚至标配配置部分大刀阔斧的改进，在原有家庭用户基础上，很可能会吸引更多年轻买家。12.57万起的售价，你觉得值得冲吗？

（图/文/摄：皆电 宗泽）