2月10日，电哥全程关注了比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，新车共5款配置，纯电续航里程不变依旧是55km、120km两种，售价区间9.98万-14.58万元。

这次主要是针对内外饰等细节进行升级，提供新配色以及8.8英寸液晶仪表。音响配置、座椅舒适性也得以提升、外观也将提供新颜色，动力方面则与现款车型保持一致，目前秦PLUS代表中国品牌12年来首次夺得A级轿车月销冠军，风头正劲。

电哥多说一句，9.98万起的售价真的好狠，与纯燃油车型已处于同价区间，估计销量还有上涨空间。

上市期间，还提供金融、焕新、无忧、智联等诸多购车福利，尤其是24期0息和置换补贴等权益都非常实用，建议重点关注。

外观方面，最大的变化就是新增了一种名为“墨玉蓝”的外观配色，看起来会更加的沉稳大气，而且这种颜色的车漆在不同光线下有着不同的视觉感官。

设计方面，对比电哥此前的拍摄，与现款车型基本保持一致，Dragon Face设计语言可以说已经深入人心。

熟悉比亚迪的用户肯定对于比亚迪夸张的新车更迭速度见怪不怪了，一是近两年比亚迪原有产品线到了需要推陈出新的时候；第二则是比亚迪近年来在技术研发、大师调校方面下了极大力气，新技术、新设计、新平台层出不穷，自然会令整个产品线焕然一新。

秦PLUS，顾名思义可以参考宋PLUS介于唐与宋Pro之间的定位，我们可以将其理解为秦Pro与汉之间的全新轿车。

现在比亚迪新车齐齐向最新的龙颜设计演进，先说一说前脸，包括超级混动在内的混动系前脸都使用了大面积的点阵式格栅，在大哥汉DM上也有相同的元素，由此我们其实也可以想象到秦PLUS EV版本会使用封闭式格栅，只保留哑光饰条的设计。

大灯的设计非常有自身特色，官方称之为“箭羽龙睛”，龙睛还比较直观，至于箭羽不妨回忆一下秦汉军阵中，箭支后的羽毛样式，是不是顿时就有种茅塞顿开的感觉？

作为中国历史上第一个中央集权封建帝制国家的大秦，其奠定了中国核心版图的组成与大一统王朝的民族特性，比亚迪用这个王朝命名的车型，对于比亚迪的重要性也不言自明。

整个车身侧面线条都极尽流畅之能事，简洁有力，细致而不做作，总之看起来我想到的一个词就是“提气”，非常精神。浑圆的腰线点缀把姿态勾勒的更为饱满，看着还是很舒服的。

车身尺寸没变化，长宽高依然是4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，在紧凑级车型里面，体积不算小。

车身右侧留有充电开口，如果是日常通勤可以适当增加充电频次，享受极低的通勤成本及静谧的电驱出行体验，当然除了充电口我更想说的是这个小鸭尾的设计，点到为止恰到好处，让线条的延伸伴随了一个自然的收尾。

从这次静态体验的展车来看，比亚迪秦PLUS DM-i提供了集成度非常高的一体式后视镜，流动式转向灯以及摄像头辅助一应俱全，想了想在配置这块儿比亚迪还真没输过谁。

翼子板上的点缀很容易让人联想到“龙须”“龙爪”等设计元素，还是很显档次的，其实仔细来看的话就会发现比亚迪Dragon Face设计下类似的小细节非常多，整个设计面都是围绕“龙颜”这个核心命题展开的。

全新的18寸多辐式铝合金轮毂无论是尺寸和样式都称得上是吸睛，轮胎选用的是尺寸为235 / 45 R18的马牌EcoContact6系列，在静音以及制动性能上均有不错的表现。

来到后侧，一般而言后45度是非常考验整车姿态的，要把功能性融入到整车的线条设计中并不是一件容易的事情，不过这对于轻车熟路的Dragon Face 似乎已经不是问题，秦PLUS自然膊焕狻�

看过之前的车型就能够发现，全新换装的字体视觉上还是有蛮大差异的，尤其是“Build Your Dreams”采取了一种远看不喧宾夺主近看起到恰当点缀的意思，逼格还是上升了不少的。

我知道你的注意力被吸引到哪儿去了，肯定是这极具气场的贯穿式尾灯，尾灯的设计灵感来源于“龙爪之痕”，这种5mm的凌厉线条是不是还真的有点利爪抓痕的意思？为什么大家会普遍觉得近几年比亚迪的设计越来越在线，这种整体设计+细节点缀的一致性功不可没。

总的来看，秦PLUS DM-i完美融入比亚迪新龙颜设计，在原有基础上进行了大胆又细致的革新，视觉效果更为惊艳，本次近距离体验还是让电哥印象非常深刻的。

内饰变化比较多，主要集中在配置的优化，比如前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节。另外，仪表盘升级到8.8英寸，智能网联系统也升级到最新的DiLink 4.0(4G)，而且高配车型也从现款的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统。

整个座舱采用环抱式的设计，在用料方面的表现也足够厚道，整个中控台基本由软质材料包覆，包括车内扶手上方的区域，再加上钢琴烤漆饰板、镀铬饰条的妆点，颇有几分精致感。

另外在内饰配色方面，秦PLUS DM-i新车拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配⾊，体验的车型用的就是暖阳棕的配色，加上氛围灯的烘托，多了几分温馨舒享感。

尤其是这一次升级到8.8英寸悬浮式仪表，相比之前视觉效果要强上许多。

12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏，这次也特别升级到了最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，无交互体验提升不少，实用性更进一步。

另外，高配车型的音响系统也由之前的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统，官方表示进行了全音域至臻音效调校，相信音质效果会有一定的提升。

动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。

续航方面，NEDC纯电续航里程根据配置不同，提供55公里、120公里两个版本，与现款保持一致。

或许很多人还是对于“超级混动”这四个字有很大的疑问，这就得从比亚迪全新动力说起。前两年，比亚迪带来了新的DM-i插电式混合动力系统，适配全新的发动机以及变速箱，搭载的是全新的1.5L发动机。

总结来说，新推出的DM-i插电式混合动力系统，以经济性取向；现有DM技术归为DM-p，以性能取向。

热效率用来评定发动机的经济性，在目前技术下汽油机的热效率普遍在35%-40%左右，其余的大部分能量都通过排气、摩擦、附件消耗等流失，那么热效率越高经济性就越好，比亚迪通过高压缩比、增大冲程/缸径比、阿特金森循环、冷却EGR、取消轮系、附件电器化、分体冷却等技术特点 ，实现了43.04%的高热效率，亏电油耗低至3.8L/100km。

比亚迪混动产品会分为两个大类，追求性能选择DM-p，追求燃油经济性选择DM-i，选择DM-i技术一方面肯定是经济性优先，另有一个好处就是大幅度降低购车门槛，那么秦PLUS DM-i就适合那些对极限性能没有极致需求，却最为看重经济性的用户。

同时DM-i在经济性、性能表现层面，相比传统燃油车却均有不少优势，因此夺得A级销量冠军，也就不足为奇了。

这次冠军版上市，更新后的配色以及配置，无疑会进一步加强自身综合产品力。

9.98万起的正式售价，绝对是紧凑型混动车中第一梯队的选择，综合产品力还是很能打的，你认为这样的秦PLUS DM-i 2023冠军版，足够有吸引力吗？

（图/文/摄：皆电 宗泽）