距离上一次日产推出有影响力的纯电动车已经过去12年了，当年的LAFE推出后直接拿下了8年的销冠。好汉不提当年勇，日产需要新的主角，而这个新主角就是——ARIYA艾睿雅。

其实，ARIYA艾睿雅早在两年前的北京车展上就已经亮相，不过直到两年后它才正式上市。在这两年中市场早已被新势力“教育”，消费者也变得挑剔，大家对电动车的要求不再聚焦在简单的续航里程上，辅助驾驶、新颖的配置成为了吸引大家的爆点，所以究竟是好酒不怕晚还是出场就落后，我们一试便知。

1.艾睿雅是基于云图专业纯电平台打造，定位紧凑型SUV，新车共推出4款车型，综合补贴后25.28万起。新能源退补在即，东风日产还推出了限时保价政策，12月31日前锁单仍可享受2022年国家新能源补贴及武汉新能源补贴。

2.外观采用全新设计元素，内饰大胆创新，包括隐藏式电动中央储物盒、电控中央扶手箱。

3.动力部分，新车共有前驱和四驱两种，其中前驱车型电机最大功率178kW，最大扭矩300Nm；四驱车型前后各搭载一个功率160kW/扭矩300Nm的电机。

4.续航方面，新车目前仅推出90kWh的三元锂电池组，其中长续航版续航为623km、高性能四驱续航为559km、高性能四驱顶配续航为533km。

5.辅助驾驶部分，硬件方面包括前置单目摄像头、4个环式摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，实现ACC自适应巡航、LCC车道保持功能、ALC打灯变道功能等。

年末将至，回想这一年我们试驾过的电动车来看，在操控层面绝大部分都没有给我们留下深刻的印象。和燃油车发动机、变速箱组合的千变万化不同，电动车的电机动力输出特性高度趋同，导致在驾驶方面除了快并无二样。

当然，例外总是会有的，我们试驾的这台ARIYA艾睿雅就明显表现出它的独特。先来说说它的动力，我们试驾的车型是高性能四驱顶配版，它前后各搭载一个励磁同步电机，单个电机的最大功率为160kW，最大扭矩为300Nm，我们实测的百公里加速为5.3秒。

细心的伙伴们也能留意到，它搭载的是励磁同步电机，和我们平时常见的永磁同步电机区别在于，励磁电机内部是以励磁线圈代替永磁石（永磁体），磁力可以随电流量而改变。

它最直接的好处是可以平衡能效和性能，特别是电动车高速时的表现会更优，另外励磁电机不需要用到永磁电机上的稀土，成本上也会进一步降低。

目前搭载励磁电机的车辆并不多，只有宝马iX系列和日产在使用，在ARIYA艾睿雅上的这套EESM-电励磁同步电机是日产自研的产物。

正如前面说的，ARIYA艾睿雅在动力、驾驶模式的调校上有自己的独特一面。在轻踩加速踏板时，ARIYA艾睿雅的动力输出和大多数电动车一致，动力响应平缓，不会太突兀；当你稍微深踩加速踏板时，ARIYA艾睿雅的电机响应就异常的灵敏迅速，能够立刻给你该有的动力响应。

当然，它的特别更多的是驾驶模式的差异，在驾驶模式上一共提供了运动、标准、经济和雪地四种。

运动模式下它的电机响应极为迅速，轻轻挑逗一下加速踏板就会给你触电般的提速感，松开踏板又会有如单踏板时的拖拽减速感。

这种调校风格此前只在保时捷电动车上体验过，它更多的是给你模拟燃油车锁挡时的驾驶感受，犹如燃油车档位锁定时，踩下油门提速灵敏快速，松开油门时不升挡导致发动机转速依旧被拉高车速被拖慢，这种运动模式的调校可以说是极具驾驶乐趣的。

标准模式下则和绝大多数电动车的调校相似，动力响应中规中矩，带有一定的动能回收，比较符合日常的通勤驾驶场景。

经济模式同样比较特别，在这个模式下车辆的动能回收非常弱，当松开加速踏板时车辆相当于滑行状态，几乎感受不到回收，也没有明显的减速感。它考虑的是在动力响应已经受到限制的情况下，如果再增加动能回收那么车辆不是在加速就是在减速中，车内乘员就容易头晕，另外零动能回收可以滑行更长的距离（毕竟回收还是会损失掉部分能量的）。

雪地模式则是根据路面情况调整前后轴、车轮的动力输出，能够更平稳。

除了这四种驾驶模式外，在动能回收层面ARIYA艾睿雅也提供了两种模式，分别是B挡模式和e-Pedal单踏板模式，B挡模式的动能回收比较恒定，无论是哪种驾驶模式下它的回收强度恒定，有比较明显的减速感。

e-Pedal单踏板模式则需要电动车的深度体验用户才会比较的习惯，它的减速感是非常强的，大多数情况下可以替代刹车，当然要想用的习惯其实关键在控制加速踏板的技巧上，只要不是开关脚也可以很好的适应。

底盘的调校风格和动力调校可以说是相辅相成的，ARIYA艾睿雅的底盘同样偏运动，结构上采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，在平直路面时可以感受到它的舒适平稳，这一刻你会觉得它非常家用。

当你遇到一些凹凸不平的路面或者大坑洼起伏时，ARIYA艾睿雅的运动风格就表露无遗了，悬挂初段面对小的颠簸和坑洼可以很好的过滤，但还是会给你足够清晰的路感反馈；面对大的坑洼时，悬挂弹跳迅速，不会有多余的振动，减振器的压缩行程并不多，能够明显感受悬挂的硬朗。

同样，转向的调校也偏运动，有不错的指向性，同时转向助力也不会给人很电子的味道；急打方向变道时，它的车身有不错的跟随性，非常的轻快敏捷。

在几天的试驾中，我们还体验了一下ARIYA艾睿雅的辅助驾驶，硬件方面包括前置单目摄像头、4个环式摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

从硬件上来看虽然说不上出色，但是实现的功能着实让人意外，可以实现ACC自适应巡航、LCC车道保持功能以及ALC打灯变道等功能。

ACC自适应巡航和LCC车道保持功能好用与否决定了这套辅助驾驶的作用，基本上长途高速时能够保持前车距离、能够保持在车道中间就已经满足绝大部分人的需求。

ACC自适应巡航好不好用主要体现在与前方车距的保持上，当前方车辆忽然减速或者有车辆并入加塞时，传感器硬件识别较慢或者处理迟缓抑或减速生硬直接都会带来很差的体验。

ARIYA艾睿雅的这套自适应调校可以说是完善成熟的，前方减速时它的减速也比较自然，当有车辆加塞时也不会忽然急刹车减速。

LCC车道保持功能同样好用，它能够很好的保持在车道中间，看的距离较远方向盘不会来回的调整画龙，这两个功能结合在一起就已经很好的缓解了高速驾驶的疲劳。

ARIYA艾睿雅的打灯变道功能对场景的选择比较严格，它识别到在高速公路上或城市快速路上，并且限制在时速65km/h以上才能使用。

它对后车的识别主要依靠的是车头、车尾四个角的毫米波雷达，当后方车辆较远或者没有车辆时，拨动转向杆就可以实现自主的变道，变道过程没有多余的调整。

整个变道的速度虽然说不上快，但给人的感觉更多是老司机的那种自信。

日产在电动车方面已有多年的耕耘，因此ARIYA艾睿雅在设计上就走的比较彻底，并不像其它传统车企保留过多燃油车的设计元素。

前脸来看，封闭式的前脸符合电动车的调性，当然传统格栅位置用亮黑色装饰也让整个前脸不至于过分单调。

车前大灯和日间行车灯的设计也比较特别，LED日间行车灯造型上算是致敬日产家族的V-MOTION设计，功能上还兼备了转向灯的功能，大灯造型修长内部则以四个矩阵式发光单元组成。

来到车身侧面，它的造型也体现出它的运动感，窗沿镀铬饰条从前门延伸至尾门，整个侧面通过两三条线条作为分割。

尺寸方面，东风日产ARIYA艾睿雅的长宽高尺寸为4603mm/1900mm/1654mm，轴距为2775mm。

细节方面，ARIYA艾睿雅的车门把手并没有采用纯电车型上常见的隐藏式门把手，不过当你带着钥匙靠近车辆时它可以自动解锁，便利程度上是没有区别的。

轮圈部分，我们试驾的顶配车型配备了低风阻轮圈，轮圈造型由三种不同造型的饰片融合而成，视觉体验上是很不错的。轮胎方面，搭配的轮胎尺寸为255/45 R20。

来到车尾，新车采用了贯穿式尾灯，转向灯位置也采用了矩阵式的设计，中央贯穿灯带的下方则是 NISSAN 的标志。

值得注意的是，它的尾部上方是一个镂空小尾翼，并且高位刹车灯也被融合在尾翼中。

相比外观，ARIYA艾睿雅的内饰创新则是更为出彩，进入车内第一眼看到这个中控给人感觉是简约的，但是细看之下它的用料却不简单。

中控台上使用了多种材质覆盖，有翻毛皮材质、有高级木饰，车门板上也都是软性材质包裹。

中控台上双12.3英寸的仪表盘和中控屏幕集成在一块，与以往的日产车型有着不小的差别。 仪表盘前方为车辆的HUD抬头显示，日常一些关于时速、导航等信息都支持显示。

中控屏幕下方的木饰面上带有触控功能，可以快速操作车辆的空调功能。

挡杆后方依旧是和中控面板相同的虚拟按键，其中包括了e-Pedal单踏板模式的开启、驾驶模式的切换，而close与open键则是控制前方电动伸缩储物格，这个设计还是比较有特色的。

另外，ARIYA艾睿雅前排为打通的设计，并且中央扶手是可以通过侧面的按键进行电动调节的，在调节到最后的时候前排会拥有极佳的通过性，在面对窄停车位的时候可以很方便的从另一侧下车。

座椅的舒适性已经是日产的传统技艺了，ARIYA艾睿雅的座椅同样如此，它的座椅宽厚柔软，对于身体的包裹性很好。

座椅功能部分，除了电动调节外，它也提供了座椅加热，并且是前后排都有。

后排座椅的靠背是支持两挡手动调节，并且它的坐垫长度较长，对腿部支撑较好。

空间表现来看，身高170cm的体验者坐进后排，头部和腿部空间都非常充裕。

后备箱方面，常规状态下已经有不错的表现，如果需要放置大件物品后排座椅还支持四六比例放倒。

和很多传统品牌的电动车不同，日产ARIYA艾睿雅可以说是电动化较为彻底的车型，它没有油改电产物导致的坐姿怪异，外观内饰设计层面没有受限制。

从驾驶层面而言，它也表现出足够的诚意，多种驾驶模式提供风格明显的驾驶感受，底盘的紧致也带来更好的操控感。

当然，如今新能源车的渗透率越来越高，竞争越来越激烈，续航、加速表现是基本要求了，锦上添花的功能配置ARIYA艾睿雅也都有，它的竞争力还是不错的。