新豪华VS传统豪华!蔚来ES6、奔驰GLC买哪台?
导购 发布于:2023-06-21 15:02:25
随着新能源车的发展进步,智能与豪华也走进了越来越多人的车库。以往,当我们提及豪华品牌,第一时间只会想到BBA;如今,一批年轻的品牌正在重塑高端豪华的定义。
蔚来全新ES6于今年5月正式上市,6月12日,蔚来宣布调整旗下全系车型售价与首任车主用车权益,全系车型起售价减3万元。蔚来全新ES6的售价直接来到33.8万、39.6万元,若选择电池租赁方案(BaaS),起售价只需26.8万元。
另一边,2023款奔驰GLC也进化到全新的MRA2平台,今年四月正式上市,共推出8款48车型,售价42.78~53.13万元。
当你想要一台豪华中型SUV,你会选择『新高端品牌』还是『传统豪华品牌』?我们不妨以两个阵营中的代表作对比,探究一下这个问题的答案。
一、设计上的“新贵”与“老钱”
设计直接决定第一印象,而两台车都有着鲜明的个性。
全新ES6采用了蔚来第二代设计语言,标志性的X-Bar前脸,新的细节也让设计更显简洁纯粹;新款奔驰GLC也引入“新豪华主义”设计理念,3D星形矩阵与大尺寸三叉星辉LOGO得以保留。
除了风格的不同,涉及到外观的配置差异也十分明显:
除此之外,蔚来ES6的设计上还有许多细节与巧思:它采用了更多的隐藏式设计,譬如车顶的瞭望塔式的传感器布局,又譬如纯平侧窗、隐藏式门把手、隐藏式后车窗雨刷等等,将感知组件完美融入车身造型。
再来到内饰,两者差异进一步放大。蔚来ES6的主题是“第二起居室”,主打宽敞、舒适、精致、有温度的氛围;奔驰GLC的内饰则是奔驰一贯的“豪华游艇”设计概念,主打的就是一个奢华。
可以说,两台车的设计风格完全不同,就如今的审美潮流而言,干净简约的蔚来ES6似乎更显高级质感。
二、乘坐:蔚来ES6以黑科技更胜一筹
既然来到车内,就再聊聊空间表现。先看看两台车基本的参数对比:
体格上,蔚来ES6更长、更宽,尤其是宽度优势明显,从而带来同级最宽的后排横向乘坐空间;新奔驰GLC虽然首次加入第三排座椅的选装(8000元),但实用意义不大——座椅狭窄,开启第三排后后备厢储物空间也会大幅压缩。
再看储物空间,蔚来ES6的后备厢容积为579L,后备厢底部还有一个接近100L的隐藏储物空间,整个容积可达到668L,实用性远大于奔驰GLC的400L。
乘坐体验,除了空间大小,还取决于舒适性配置。
如上直观对比舒适性配置,蔚来ES6的标配已经远远高于奔驰GLC。
再加上蔚来在座椅上投入了不少黑科技,个性化调节中蔚来ES6前排座椅提供20向可调,后排座椅提供23~31°电动可调,这些都是奔驰GLC不具备的特性,无论身材高矮胖瘦,总能找到合适的坐姿。同时,蔚来ES6还可以选装第二代女王副驾,实现一键舒享模式、双120°坐姿,实现极致副驾乘坐体验。
可以说,舒适性配置上蔚来不遗余力,通过诸多黑科技为全新ES6打造了极致乘坐体验,结构、质感、填充、灵活度全方位超过了奔驰GLC。
三、智能配置已不在一个层次
智能是新高端品牌与传统豪华品牌的最大分野,其中就包括人与车的交互,而蔚来ES6与奔驰GLC已经不是一个级别的对手,前者实在领先太多。
蔚来ES6搭载Banyan 2.0.0系统,包含NOMI语音助手,可实现丰富的拓展功能,新的日历功能可连通NOMI,通过语音指令实现时间、开关车门、地址坐标三类典型的触发条件,譬如“Hi NOMI,1小时后提醒我去学校接孩子,下车时提醒我拿后座的礼物”;而奔驰第二代MUBX车机,除内置应用外的拓展功能非常少,语音交互也只能实现基础指令,丰富度与拓展性远不及蔚来。
智能化更进一步的体现是智能辅助驾驶。在这一点上,蔚来更是完胜。
驾驶辅助的硬件配置上,蔚来ES6全系标配33颗高性能感知硬件,不仅传感器比奔驰GLC更丰富,还包括一颗至关重要的激光雷达,可识别前方500米距离的车辆和物体,四颗Orin X芯片的算力更是高达1016TOPS。
因此两者的功能差距也十分明显,奔驰GLC仅支持数项基础辅助功能,而蔚来不仅标配23项驾驶辅助功能,还支持蔚来NOP+,可实现自动进出匝道、自主合流分流、最优车道选择、主动超越慢车、横向安全距离保持、弯道主动降速等复杂功能,同时还有按月订阅方案。
总得来说,奔驰GLC的驾驶辅助还停留在基础功能,而蔚来ES6才是真正意义上的智能体验。
四、动力优势明显、底盘更加智能
再回归到车辆的基础属性,动力,纯电车对燃油车形成了碾压优势。
参数已非常直观地体现了差距,在NT 2.0技术平台的加持下,蔚来ES6的动力远胜于奔驰GLC,带来的实际体验就是日常驾驶过程中起步加速、变道超车更加痛快。
这不仅是电动车的天然优势,也有蔚来在动力结构上下的功夫,其自研自产的EDS电驱系统采用电机、减速器、功率电子单元PEU三合一高度集成的模块化设计,大幅提升了车辆的动力效率。
至于续航方面,新款蔚来ES6提供了多个电池版本(其中150kWh电池包预计将于今年7月推出):
除此之外,蔚来还具备成熟的快充与换电网络布局:目前蔚来已在中国建成换电站1400座、充电桩15312根,接入第三方充电桩超70万根,最新的第三代换电站和500kW超快充桩也已开始逐步铺设。
其中,换电站更是可以为车主提供堪比加油的补能便利性:车主将没电的车辆开往换电站,最快5分钟便可以实现极速换电,满血复活、全程无忧。
动力之外,底盘也是新款蔚来ES6的重点升级部分,奔驰虽拥有4MATIC的基础,但智能电动汽车时代,底盘不再是纯粹的机械集成,软件的加入,为底盘功能开发和深层次调教打开了新的可能。
底盘方面,奔驰GLC的悬架仅支持软硬可调,而蔚来ES6底盘加入了ICC智能底盘域控、CDC动态悬架阻尼系统以及基于自研底盘带来的ISS智能舒适刹停功能,进一步拉大了两者的体验差距。
具体来看,蔚来ICC智能底盘域,可控制车辆CDC、减振器阻尼、电子驻车等功能,统一调整车身动态,并且该系统可通过FOTA升级;CDC动态悬架阻尼系统,可让ES6根据不同路面环境做出瞬态阻尼调整,调整速度最快可达500次/秒(轮胎振动响应)。
这么做的好处,就是可以让蔚来ES6的动态可针对减速带、颠簸路面、桥梁飞坡等高频路面场景进行针对性标定。譬如在平坦路面,可加强悬架的路感反馈,实现更畅快的驾驶感受;遇到坑洼路面,可以加强底盘的滤振效果,实现更加舒适的驾乘体验。
在此基础之上,蔚来还带来了ISS智能舒适刹停功能,它可以将ICC智能底盘域控与CDC动态悬架阻尼系统联动,大幅度抑制刹车导致的“点头”现象。实际效果如下:
对比奔驰GLC的慵懒,蔚来ES6具备充沛的动力和精心设计的底盘系统,能静能动,既能满足舒适的家用需求,又能兼顾畅快的驾乘体验。
五、不容忽视的服务与支持
最后再聊聊服务,高端品牌的豪华之处,不仅仅是产品层面,还有体现在省心、舒适的全流程体验。对比奔驰的传统经销商模式,我们已经看到了蔚来的直营模式的优点,没有套路、价格透明、服务统一,线上线下联动,同时还有丰富的车主活动与福利。
除了上述基本权益,蔚来还提供了『权益升级包』、『服务无忧计划』等增值服务包——
若选择『权益升级包』,权益将升级为:终身免费换电(每月4次)、整车10年不限里程质保;终身免费车联网,每月8GB流量;终身免费道路救援。若车主继续加入服务无忧计划,还将体验包括保险、保养、维保代步出行服务、积分补贴、增值服务券等福利。反观奔驰的经销商模式,更像是一锤子买卖,体验差距明显。
在用车支持方面,蔚来已经建立了完善的可充、可换、可升级的自营补能体系,大幅拉近补电与加油之间的体验差距。截至5月15日,蔚来在全国的1400座换电站、15312根充电桩、70万根第三方充电桩均已接入蔚来自研的蔚来能源云(NIO Power Cloud),可为蔚来车辆提供优质的导航&加电一站式路径规划能力。
六、购车与用车成本
我们再回到价格,2023款奔驰GLC共推出4款配置8款车型,起售价42.78万元;蔚来全新ES6推出两款车型,起售价33.8万元,若采用电池租赁方案(BaaS),入手价将低至26.8万元。
产品力更有优势,但售价却更加亲民,重点还在实现更低售价的同时,引入了更加丰富的配置(光是多出来的配置价值恐怕都不只10万元)。如此种种,进一步放大了蔚来ES6的竞争力优势。
我们以两台车的基础配置为例,因蔚来可以购买『权益升级包』、每月提供4次换电,我们设定每年行驶2万公里,以1年/3年/5年为周期做参考,看看两台车的成本差在哪儿:
注1:保险费用因不同保险公司价格、次年保费调整策略、险种等因素不同,存在较大随机性,这里仅供参考;
注2:蔚来的服务无忧直接包含了保险与保养的费用,全新ES6的服务无忧目前仅有第一年报价,3年/5年报价均参考老款价格。
需要注意的是,蔚来的服务无忧计划直接包含车辆保险、保养以及诸多车主服务,具体内容有:车辆的交强险、车损险、三责险(200万起)以及15万/座的驾乘意外险等主流保险项目,1年6万公里内的车辆保养、车辆维修、漆面维修等不同服务。同时还有维保代步车、维保取送、洗车/代驾/泊车服务卷等增值服务劵。可谓是蔚来用户服务的极致体现,而这样的服务价格,首年也就12100元,次年根据出险情况依次递减。
可以看到:(1)两台车售价本就相差不少,再加上蔚来不需要购置税,省了很大一笔购车费用;(2)保险方面,蔚来的服务无忧将保险与保养费用合并,用更低的价格实现了更丰富的服务,又比奔驰GLC少了一大笔费用;(3)最后是电费与油费的差价,蔚来选择权益升级包后可享受终身免费换电,足以覆盖常规强度的出行,跑的越多、省的越多,进一步拉大差距。
在高端车型上,我们还能见到如此高的性价比,蔚来ES6更显难能可贵。
总结:你要的是哪一种豪华?
其实两台车对比到这里,答案应该也很清晰了。
——设计角度,两台车的外观与内饰都有各自的风格,而蔚来ES6更加年轻、更加符合当下审美潮流。
——空间与乘坐表现,蔚来ES6通过宽体车身+自研座椅,大幅优化了车内空间,并通过多项座椅黑科技,提供了更为极致的乘坐体验。
——在智能配置、驾驶辅助和动力三个方面,蔚来ES6拥有绝对的优势,甚至可以说形成了碾压,这里包括智能配置上的Banyan 2.0.0智能系统,驾驶辅助上的Aquila蔚来超感系统+ADAM蔚来超算平台,零百加速4.5秒的双电机四驱动力系统等等。
——底盘方面,奔驰丰富且成熟的底盘经验不能忽视,但蔚来在硬件技术上融入了更多软件的调校,ICC智能底盘域控、CDC动态悬架阻尼系统、ISS智能舒适刹停功能的引入,又是一次智能豪华的体现。
——最后是成本,蔚来ES6用更低的购车价格实现了更丰富的配置,后续用车也更加省心,再次以性价比战胜了奔驰GLC。
回望过去,奔驰GLC自国产以来,凭借三叉星的品牌影响力和优雅豪华的调性,摇身一变豪华中型SUV的标杆,常常占据高端SUV销量排行榜的前几名,力压宝马、奥迪登顶细分销冠也是家常便饭。
要是时间再早个几年,两者还构不成竞争关系,但是截至2023年4月底,蔚来ES6已交付127,611台,是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。随着全新蔚来ES6进化,并提供了更灵活的购车选项,必将对奔驰GLC造成肉眼可见的冲击,这也是新高端品牌向传统豪华品牌发起挑战的缩影。
那么,当『新高端品牌』遇到『传统豪华品牌』,当『蔚来ES6』遇到『奔驰GLC』,你又会选择哪一个呢?