在零跑S01即将量产交付之前，零跑携旗下第二款车C-more来到了上海车展，引起了不小的热议。这台车究竟何时能够量产？何时进行交付？零跑S01的交付如今准备得如何？带着这些问题，我们邀请到了零跑汽车董事长朱江明先生，在上海车展接受了皆电专访。

零跑汽车董事长、联合创始人 朱江明

皆电：首先感谢朱总百忙之中抽空接受我们的专访，零跑在本届车展上带来了第二款车C-more，很惊艳，大家都看到了，那这台车上零跑做了哪些突破和创新，具体上市和交付时间现在有时间表吗？

朱江明：首先我们C-more平台是作为我们未来最重要的一个平台来打造，是一个A+到B这样一个级别的平台，我们这个平台上未来会开发从首款明年年底发布的SUV，到2021年一季度发布我们的一个轿车，以及MPV等等，这是一个通用型的平台。这个平台主要的特点，我们把智能化的技术做一个非常高起点，我们明年年底推出的产品具备L3级，甚至达到L4，硬件能力能够支持到L4级的硬件能力，包括它的智能计算能力，以及所需要携带的摄象头、超声波雷达等等，所有的传感器，我们都是按照这样一个标准来配置的。

皆电：我们看到之前上市的零跑S01马上要交付了，目前它的量产进展情况和订单的数据能够跟大家透露一下吗？

朱江明：我们会从6月份开始交付。我们会考虑有一些用户牌照的问题，会优先交付一些车，在杭州范围我们也会交付一批车子。很多人经常会纠结是内部用户先交还是外部用户先交，其实我们就是实打实的，谁最需要，我们先交给谁。

6月份开始逐步交付后，产线还有一个排量的过程。我们现在也正在紧锣密鼓的准备中，同时我们再全国各个城市的准备工作和服务体系的建设也在进行中。

皆电：目前交付网点、营销网点的建设上面的数据是什么样的？

朱江明：我们现在总共签约的，一线和二线城市有20个已经签约，陆续在5月份，最快是这个月20号，4月20号开业，在5月底我们这20个网点陆陆续续都会进行开业。
   
皆电：目前零跑还是用代工的模式在做，零跑自建工厂现在的进度怎么样，还是生产资质的问题，现在找到一条确定能够说准备怎么解决呢？

朱江明：现在我们还是跟长江合作，来实现我们交付。我们也在通过各种努力，就是找了更好的一些途径，能够解决我们的资质、我们的工厂建设的整个问题。
   
皆电：零跑其实一直在三电技术、自动驾驶上坚持自研的，这也是零跑非常大的一个特色，目前在三电和智能驾驶这两块有哪些最新的进展可以跟我们分享一下的吗？

朱江明：我们S01，我们第一款量产车，我们的动力总成、电池包、智能驾驶系统、智能互联系统，就是四大部分，所谓的三电加智能网联、智能驾驶这几部分，我们全部采用自研的方式。我们目前的动力总成，从各个性能指标我们都走在行业比较前列，包括能量密度比，我们整个动力总成低于90公斤，因为我们除了电驱、电机、减速机，还有控制器以外，我们还集成了充电机、转换器、整车控制器等所有电子的电路，都是集成在一个产品里面，所以我们整个能量密度是相当高的。第二个是效率方面，我们在很多区域，比如说城市功放下的一些区域，我们达到93-94%，是非常高的一个效率。第三个是它的噪声，对动力总成电机的噪声，我们可以做到业界非常领先，整体的指标可以做到非常好，这是动力方面。另外是我们电池包的话，我们着重注重整体的安全性，我们很多的指标，包括EMC的指标，包括防爆的一些指标，我们都是一次性通过，是非常好的成绩。

另外在智能驾驶方面，我们目前S01标配二级以上的智能驾驶所有的这些功能，未来我们可以通过OPA的话升级到L3级，我们整个智能驾驶平台化的开发是比较成功的，可以从感知的零部件，到整个计算决策的平台的硬件，加上我们所有的算法，我们都是采用自研的这种方式，去驱动外部合作供应商的零部件，比如说ESP，比如说EPS，这些都是采用外部合作的方式。
   
皆电：前不久补贴新政出来了，补贴的退坡对零跑未来的销量，您觉得会有数量上的影响吗，您如何看待后补贴时代的新能源汽车市场？

朱江明：我觉得随着今年补贴的大规模退坡，可能对整个新能源汽车行业我相信会有一定的影响，它的增幅可能会比往年有所下降，但是这个大的趋势我想应该是不会改变的，而且同样会有比较大的增长，无非是幅度可能没有18年那么大，这是整体的一个趋势我相信是这样的。

虽然这个补贴越来越少了以后，我相信可能未来的产品规划的话，不能把补贴作为一个发令枪，就是来适合它的一个需求。而是说，更多的是贴合各种层次用户的不同的需求，比如说农村用户、县城用户，一线城市限行限购的用户，还有共享网约车的用户，我们需要有更加有针对性的不同产品、客户的不同需求，去定义我们的产品，去规划我们的产品。
   
皆电：现在新能源市场竞争很激烈，特斯拉国产，传统车企吉利前不久独立了几何这个品牌出来，然后我们看到今天车展很多新势力品牌都在发新车，在这样一个环境下，零跑会感到焦虑吗？

朱江明：我觉得我们零跑自己有一个三步走的战略，我们还是稳步在向前推进，我们前三年主要是打基础，大家可以看到我们自研了很多的零部件的体系，包括动力、智能驾驶、智能互联等等，所以我们前面是做一个打基础这一块。后续最终的竞争，真正你的产品力、你的技术能力，以及你整体的管理能力，就是说你的一个效率，这个效率包含了你研发的效率，你的市场的效率，以及你的制造的效率。怎么样能够这几个方面做的好，做的比别人更有效，就是谁能够脱颖而出，能够闯到别人的前面去。