今年3月，首场由一汽-大众、上汽大众、进口大众联袂举办的发布会在北京898上演，笔者也在现场见到了T-Roc探歌、Advanced Mid-sizeSUV、途观L PHEV、Powerful Family SUV、全新一代途锐整整5台全新SUV车型。

大众集团目前已有两条明确的新能源之路正在高速推进：一条是以MEB纯电动平台为技术基础的纯电之路，响应中国市场特有的全民纯电战略；一条是以现有MQB、MLB平台改造的纯电与插混之路，其中主打的产品是兼顾动力性与节能性的插混。

大众品牌早前已用MEB纯电动模块化平台表达了电动化的决心，过去6年里已投出去超过30亿欧元（约合230亿人民币）开发新技术。基于MEB打造的第一款大众品牌I.D.系列纯电动车将于2019年11月投产，2020年交付。目前，I.D.系列概念车已发布到第6款，MEB“下饺子”的能力远远没有发挥完。到了2025年，大众将为中国消费者提供约150万辆纯电动车。

至于更符合如今技术层次的插电式混合动力技术，大众也在不断研发当中，比如Golf GTE插混、Passat GTE插混、途观L PHEV插混、新途锐PHEV插混等产品，都将在全球范围内与欧美的其余竞品对决。

在双积分政策下，消费者和政府都不好忽悠了，各家合资车企都不得不拿出能走量的新能源车型，今日在成都车展亮相的途观L PHEV则是其中一款明星产品。

汽车是一种暴利的商品，它需要更多心理暗示去体现价值。你不会在洗衣机外壳上看到镀铬的电机功率标识并以此与老王家的展开攀比，但却能在街上看到各个年代产的小型汽车，用尾标上的英文或数字宣示着存在或不存在的硬实力。

我们每天受着200、45、55等等不明觉厉的尾标数字轰炸，却只有少数人知晓这些精确的数字其实代表着什么，比如途观L PHEV尾部的那个“430 PHEV”……

用数字尾标“暗示”发动机等效排量的浮夸风在途观L PHEV身上得到了完美展现，这款汽油机容积仅有1.4升的“紧凑-中型”SUV居然给出了430这个属于V8时代的数字，我们需要好好看一下它的实际性能：

途观L PHEV搭载了1.4TSI发动机与驱动电机组合而成的混合动力系统，1.4TSI为我们熟悉的150PS高功率版本，驱动电机则是并不强悍的116PS版本，系统可全力加速到200km/h。

新车揉和了汽油发动机与永磁同步电动机各自的物理优势，将汽油发动机持久的动力输出和电动机迅猛的扭矩融合，再通过双离合变速箱全数传递到前轮之上。

只不过，由于容量为13kWh的三元锂离子电池组和电动机加入，途观L PHEV比途观L 1.4TSI重了整整320kg，也即是1830kg。好在，这并不妨碍途观L PHEV在B工况（更接近现实使用场景）下获得6.6L/100km的综合油耗成绩，而工信部公布的1.9L/100km成绩其实是占了NEDC测试规则的便宜。

如果你想进一步利用插电式混合动力车型的电池容量优势，不妨在日常通勤场景中尽可能用纯电模式，毕竟途观L PHEV所拥有的52km纯电续航里程足以支撑多数城市用户的工作日通勤需求。

途观L PHEV的车身尺寸与汽油版车型基本一致，长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距达2791mm，差别几可忽略。

外观内饰方面，除了一些素雅的蓝色PHEV标识、内装蓝色元素之外，亦无更多细节需要点评。

由于电池组并未侵占车内空间，乘坐空间依然是途观L PHEV的亮点。

在插电式混合动力市场，技术成熟/较为成熟的SUV车型并不多见，毕竟插混的制造难度远超纯电动，非大厂出品，基本都是被吊打的三流角色。

如今，比亚迪唐换代新生，加速能力和纯电续航孱弱得一塌糊涂的荣威eRX5感受到巨大压力。

另一厢，领克01 PHEV与本次车展亮相的领克02 PHEV继续站稳20万市场，完虐那台价格自信得不要不要的WEY P8。毕竟花将近30万买一台长城SUV，还真不如看看德味的途观L PHEV。

在中高端市场，之诺60H与宝马X1 PHEV技术同源，不过笔者更推荐各位多花几万买台宝马。至于一台比燃油版贵10万的插混X1究竟值不值，敬请点击《试驾全新宝马X1插电混动版》了解详情。

说了这么多，大众途观L PHEV的市场定位现已浮现：自主品牌插混SUV站稳20万定位，且在某些限行城市拥有一定销量；中高端的宝马X1插混、更高端的沃尔沃XC60插混基本没性价比可言。这时候，希望购买合资产品的消费者，年底可以进入上汽大众4S店看看途观L PHEV了，估计价格会比2.0T汽油版贵上三五万。28-30万起售？估计差不远。

日常行驶公里数特多，值；日常开车少，当然不值。

如果你一年行驶2万公里，车子在8年生命周期内节省下来的燃料成本，基本与插混版的溢价持平；如果你一年只跑七八千公里，建议还是咬咬牙拍卖一个车牌，正儿八经买一台汽油车。

此外，插混的物理结构与纯电动差别很大，插混的养护成本比汽油车还要贵，而且每公里可以节省的燃油成本只有0.15元左右，非常有限。

（图/文：皆电 黄恒乐）