自从南京思域车手群自吹自擂火爆网络之后（“50万以下无对手”），“思域在哪里？”的呼声八方来袭，不过C63车主、GT-R车主都纷纷自认孱弱，不敢与神车思域对扛。

实际上，思域1.5T加速的确强，官方标称8.7秒破百的220TURBO自动尊耀版，我们实测7.62秒。秒天秒地秒空气？还不至于。

不过，要是有人告诉你，他们打造了一台破百时间在2秒左右的思域，GT-R车主们就不是正眼都不看地说出那句违心的“承让承让”了。

这台超跑级的思域在现实中是存在的。来自美国南卡州克莱姆森大学（Clemson University）的19名研究生，在本田的官方资助和“衷心祝福”下（额，外媒的确是这样报道的），花了2年时间打造出一台600PS动力的思域。

当你看到下方这张照片时，会不会感到诧异：难道学生们给思域尾厢装了大尺寸低音喇叭？这也能叫“改装”吗？

错了，上图的两坨圆圆的黑色玩意，是这台魔改思域的汽油机水冷散热风扇……

克莱姆森大学研究生们受到了第二代本田NSX的启发，因而把这台美国市售款四门思域的发动机舱完全掏空，再往车子后座放了一台2.0排量的汽油机。

聪明的你，当然不会认为那是一台K20C2自然吸气引擎，毕竟只有160PS输出的它，要用很多台才凑够600PS这个数值……

虽然研究生团队并未透露他们在后座塞了一台什么，但我们估计他们捞到了一台思域Type R的K20C1引擎，再把输出调到400PS以上（具体数值并未公布）。

嗯，现在这台思域是400PS中置四门跑车了。不过这并非魔改的重点，刚刚我们提到了NSX的结构，但NSX三电机结构对于19人团队来说实在太难复制了。

有更简单暴力的方法吗？当然有，比如在前轴上直接弄一台200PS的驱动电机，这时候魔改思域就成了一台600PS+四驱四门混动轿跑，0-96千米/小时（0-60英里/小时）加速时间2秒！

克莱姆森大学将这个疯狂的汽车项目命名为“Deep Orange 9”，实际出品的魔改思域也用了橙色涂装。

项目的初衷是尽可能地“增加动力”与“减少排放”。前者是妥妥地做到了，毕竟世界上现存的0-100km/h加速2秒左右的街跑（包括改装）用不到一双手就能数完。

至于后者，研究生团队着力研发了一套高效的能量回收系统，并使得燃油经济性提升30%。

只不过，由于公开资料非常有限，我们暂未知晓这套混动系统如何联合工作，比如电池类型与电池容量几何、2.0T汽油机是否会为电池充电、四驱系统如何运作、前驱纯电模式是否存在等等。

好在，起码有一个技术细节是已被公布的：魔改混动思域搭载了四轮转向系统，这意味着较为笨重的身躯能在低速状态下通过前后轮反向转向获得更加灵便的驾驶体验，极为狂暴的高速状态下也能通过前后轮同向转向来保持高速稳定性。

正因本田官方资助了这个Deep Orange 9项目，我们对项目的后期更具期待——希望这不仅是19名研究生的硕士学位鉴证，而是未来本田生产线上的其中一款混动车，即使动力性能削减成4秒破百也没所谓。

（文：皆电 黄恒乐）