准确来说，特斯拉并不是仅仅提升了Model 3长续航版的售价，其美国售价同期迎来了以下变化：

从马斯克的战略可以清楚看到，迟迟不生产最便宜的短续航版（利润率堪忧，停掉了，官网上也不可查），让目前订单数走得最顺的中等续航版升价，让卖不好的长续航版降价，这个套路就是让大家都去买利润率最高的499km长续航版本。

从Model 3全系的数据上可见，目前特斯拉美国官网已经阉割了499km长续航版的后驱版本，并用更弱的418km中等续航版顶替了这个位置，而且卖得更贵。

是的，真的想疯了。

今日早晨，地球另一边的特斯拉发布了2018年度第三季度财报。财报显示：想钱想疯了的马斯克，终于让特斯拉实现了盈利！

2018年度第三季度，特斯拉共计交付了超过8万辆新车，其中最入门的Model 3共计出货5.6万辆，Model S与Model X两台百万级高价车共计出货2.77万辆。

自从马斯克发推说要将特斯拉私有化，关于Musk的风波和唇传闻就持续不断。先是投资者起诉马斯克，认为其蓄意抬高股价。今年9月30日，美国证券交易委员会（SEC）对特斯拉和马斯克罚款4000万美元以和解“私有化”欺诈指控，同时要求马斯克在45天内需辞去特斯拉董事长一职，三年内不得担任这一职务。

不过，不在担任董事长的马斯克依然是特斯拉的CEO，持股22%的他依旧是特斯拉最重要的人。在马斯克告别董事长前夕，由于Model 3产量增长，特斯拉产出了8万辆新车，接近上半年产量总和。照此趋势，马斯克依旧有很大机会去证明自己能够把特斯拉带到正常的轨道中。

“2019年开始在中国生产特斯拉Model 3。” 近期有很多网络媒体这样子描述特斯拉的中国区量产计划，但从目前的进度来看，基本不可能实现。

2018年10月17日，特斯拉公司同上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》,上海市经信委、临港管委会、临港集团、特斯拉公司等领导共同出席签约会。这项政企合作的协议达成落实后，特斯拉上海超级工厂的规模将超过 1200 亩（逾86万平方米）。

目前Model 3的产能与交付都在爬升（今天预订，2019年拿到进口版本），特斯拉也希望借助北美超级工厂的经验，将上海工厂打造成一个资本效率更高和产能进度更快的超级工厂，使其最大年产量提升至50万辆。

“特斯拉以‘加速世界向可持续能源的转变’为使命，不仅致力于提供各种类型的电动汽车，还提供可扩展的清洁能源生成和存储的产品。”特斯拉公司副总裁任宇翔表示，“上海工厂是特斯拉在美国之外设立的首个超级工厂，今天的签约是我们将其建设成特斯拉下一个先进的、可持续发展的生产基地的重要里程碑。”

2018年10月才拿到地，就算2018年12月能奠基开工，一座汽车工厂至少需要建设12-18个月才能封顶的规律，并不可能被特斯拉忽略。设备安装之后，还得调试并通过环保评定，然后才能试生产，还需经过小几个月的产能爬坡。

2019年能把车子产出来？2020年能出来就算你赢了。正在轮候北京新能源号牌的朋友们，千万不要被某些假新闻蒙骗了，你的新能源车牌指标很有可能等不及国产特斯拉Model 3滚下生产线。

（文：皆电 黄恒乐）