近日，皆电从比亚迪内部的2019年产品规划中发现，全新一代比亚迪唐EV600将在2019年2月正式上市，分别推出五座版与七座版。其中五座版为四驱车型，NEDC综合续航里程为500km；七座版为两驱车型，NEDC综合续航里程为520km，后期还将推出七座四驱版车型。该车已经在2018广州车展上亮相，补贴后预售区间为26-36万元。

关于唐EV的预定&交付还有一条重要的消息要插播：2019年2月28日前下单的客户，交付价格将按2018年新能源补贴政策执行。对于今年（2019年）补贴政策的不明朗，这样的消息对于落地价的影响自然是不言而喻。

除此之外，在这份产品规划中，还见到了宋Pro家族、宋 MAX家族、元 EV500等关注度颇高的车型，而秦 Pro DM、宋 DM 都会出 50km 续航的版本，从中也能感受到比亚迪家族的产品系正走向多元化。

唐EV的外观与前两个动力版本相差不大，仅仅为了区分动力版本，在前脸格栅和两侧导风口做出明显差别（唐EV为矩阵式格栅）。大尺寸的SUV车身，各位都已经很熟悉，依旧是4870/1950/1725mm的体型，加上2820的轴距，分为5座与7座的版本。

动力方面，唐EV将使用青海比亚迪锂电池有限公司的镍钴锰酸锂电池，搭载永磁同步电机，单电机最大功率达180kW，并且会提供两个性能版本，可通过尾标4.3s和4.4s加以区分，用以代表其百公里加速成绩。

同时，唐EV600两种版本车型都会标配82.8kWh的三元锂电池组，并支持快充，30分钟完成30%~80%的充电。

目前，唐EV的最大竞争对手就是蔚来ES6，作为ES8的小弟，ES6标配70kWh电池包，但可以选装84kWh电池包（5万元），最高可提供提供510公里的综合续航。

与唐EV不同，蔚来ES6将全系搭载双电机四驱系统，其中基准版车型采用前160kW/后160kW的永磁同步电机布局，输出总功率320kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间5.6秒，NEDC续航410公里，选装84kWh电池包后为480公里；

性能版车型采用前160kW（永磁同步电机）/后240kW（感应异步电机）的布局，输出总功率400kW，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时间4.7秒，NEDC续航430公里，选装84kWh电池包后为510公里。

虽然ES6的产品力也非常强，但遗憾它需要等到2019年6月才能进行交付。而先行到来的唐EV或许早已收割一波市场。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）