3月1日，广汽新能源旗下最新车型Aion S开启预售，新车定位于紧凑级纯电轿车，基于广汽新能源第二代GEP打造。

新车共分两款车型，带“穿云箭”前脸的是“魅”系列，综合续航510公里，预售价16万元起，而采用了更为简洁的封闭式前脸的是“炫”系列，综合续航410公里，预售价14万元起。两款新车预计今年5月开始交付。

预售期间，前5000名且交付10000元定金（不可退）的车主，享受终身免费软件升级、终身免费基础流量、终身免费道路救援、免费赠送智能共享充电桩、24小时直连总部无忧陪伴预定权益。并且，在3万公里/年里程以内可享受三电系统终身质保、用车充电无忧服务。

用户可下载广汽新能源App进行线上预订。

就Aion S的售价来看，确实非常有竞争力，为什么这么说？

首先看看续航与性能。

Aion S搭载来自日本电产（Nidec）的e-axle动力模块，可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0~100km/h加速时间为7.9秒。这套动力系统的特点就是高集成+轻量化，整个动力模块仅重87kg，是同级燃油车的一半都不到。

Aion S的能量来源是宁德时代最新的NCM811三元锂电池组（Aion S有望取代ES6成为首款搭载新811电池交付的车型），广汽新能源的新电驱系统，能够将Aion S的百公里电耗控制在12.9~13.1kWh，这足够支撑Aion S 魅 630 的NEDC续航达到510公里。

魅于炫不同的是，魅 630的电池能量密度达到170Wh/kg，而炫 530 则是 161Wh/Kg。

此外，Aion S采用的是前麦弗逊/后扭转梁的悬架搭配，与目前的主流紧凑车保持一致。结构简单、占用空间小是扭转梁式后悬架的主要特点，这为采用大容量动力电池提供了空间，同时有利于降低整车质量以增加续航里程。

惊喜是，Aion S还支持无线充电选配！能量转化效率可以达到95%，充电功率达到10kW。车主可以通过手机APP来远程查看充电情况。

总得来说，Aion续航成绩优异，动力表现也不算差，还有新科技加成，确实有足够的吸引力让用户掏钱包。

由于新车刚发布预售，我们还没有办法动态试驾，所以行车表现我们后续再跟进。今天主要聊聊它的设计。

新车定位于纯电动紧凑型轿车，外观由广汽研究院副院长张帆领导的设计团队负责。有趣的是，广汽新能源在同一款车系上，采用了两种不同设计方案。

炫530采用电动车流行的封闭式格栅，车头简洁且饱满；

而魅630的前脸则更加偏向传统车，采用被称为“穿云箭”新设计元素，通过丰富的线条突显新车的运动张力。

两种共有的凌厉T字型前大灯组，以及极具进攻性的三段熏黑前杠，都给新车带来不怒自威的气场。

Aion S的侧面，一条刚健有力的腰线从前轮眉上方一直贯穿到后尾灯上方，全车看上去十分简洁干练。Aion S还将提供智能驾驶套装供选配，前后车身各搭载6颗毫米波雷达，4颗高清摄像头，可支持L级自动驾驶。

广汽表示，Aion S采用了“鲸空间”的设计理念，造型以拓展空间为目的，A柱前移、C柱后移，在增大乘坐空间的同时还有效降低了风阻。据了解，Aion S的风阻系数仅为0.245Cd。

后视镜也采用双色设计，支持电动折叠，且集成了转向灯+盲区监测。

但是Aion S并没有跟风最近很流行的隐藏式门把手设计，这一点就见仁见智了。

新车尾部采用了时下流行的一体式尾灯，并且辅以多条平直线条加以点缀，让其尾部层次感更为丰富。尾灯点亮后，可以看到的灯组内立体感十足的“参数化镭雕”花纹，十分有设计感。

尾灯点亮后，可以看到的灯组内立体感十足的“数字火焰”花纹，造型与前脸的“穿云箭”交相呼应，十分有设计感。

Aion S魅采用18英寸铝合金多辐轮毂，轮胎则是固特异的Efficient GRIP系列，参数为235 45/R18。

Aion S的内饰多种配色可供选择，官方强调了其“悬浮环绕式豪华座舱”的设计理念。“悬浮”指的是扶手箱下方的中空布局；“环绕”则是指车内偏向驾驶位的结构、会让驾乘人员有被包围的感觉；“豪华”则主要体现在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的门板等细节用料上。

12.3英寸的中控屏，搭载广汽新能源AI 2.0系统，支持4G网络互联。下方是触摸式的空调控制区。

同为12.3英寸的仪表盘采用了嵌入式布局，外围的黑边结构能够降低晴天时的屏幕反光。

方向盘粗细适中，握感不错。方向盘左侧为音量调节、电话、上下切换等功能按键:

右侧则是定速巡航等按键:

回到中控，继续往下是一块大面积悬浮式扶手台，前方配备无线充电位，左侧是电子档把（并没有采用选扭或按键式换挡设计），右侧是水杯位。从挡把附近的功能按钮可以看出，新车带有自动驻车、自动泊车、全景影像等功能，且支持不同的驾驶模式（ECO、NORMAL和SPORT）。

如果你仔细一看，其实中控台和前方并不是相连的，而是有一个断崖式悬浮处理，优点是空间利用率更佳，配合下方镂空设计，又增加了不少储物空间。

Aion S的座椅采用打孔真皮+Alcantara的混合面料，质感细腻、填充柔软。

前排座位的头枕采用了一体式的设计：

同样采用Alcantara材质的，还有中控台和门板的扶手位置。

头顶的全景天窗，极大程度的提高了车内的采光效果。有趣的是，顶配车型还会搭载太阳能天窗，可以实现车内自动通风、降低车内气温。

最后再来看看中国消费者最关心的空间问题。Aion S的车身尺寸达到4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，在紧凑级轿车中有着不错的轴距表现（整体比吉利GE11更大）。而且，Aion S基于专属纯电汽车的GEP平台打造，车内空间布局也将更加合理。

同事身高177公分，大家可以看看效果：

后排腿部空间表现不错，地台接近全平，就算是坐在中间的乘客也不会感到很不适。

总之，全新的内饰设计，加上车内大量的皮革和软质材料，让Aion S拥有了不错的豪华质感。但是其它舒适性配置，如座椅加热、座椅通风均未能见到，这是一个小遗憾。

2018年12月，位于广州番禺区的“广汽新能源智能生态工厂”正式竣工，总投资47亿元，占地47万平方米，一期产能规划20万辆/年。而Aion S的量产计划将于4月在此该工厂展开。

作为广汽新能源的第四款车，Aion S难能可贵，它没有采用传统车企中常见的“油改电”方式来开发，而是基于纯电车专属的GEP平台全新打造。而魅 630 的 510km 综合续航成绩，也是目前自主品牌纯电动轿车中续航最长的一款量产车型了。

综合来看，无论是预售价格、续航成绩，还是在设计和配置方面的新意，Aion S对比同级对手都有过之而无不及。甚至和刚刚引入国内的特斯拉Model 3，在尺寸、续航等方面都有可比性，并且，别忘了Aion S 14万起的预售价，这绝对能成为它的杀手锏。

关于这台车的更多信息，皆电将随时关注，并尽可能第一时间为大家带来试驾。

（图/文：皆电 唐科）