5月10日，零跑汽车首款中大型轿车——零跑C01是正式开启预售，新车共推出5款配置车型，售价区间为18-27万元。

预售期间，零跑也推出了多项预售政策，其中最为重磅的的即0元下订，不过订单权益、订单不可转让，若有变更则会重新计入订单顺序，也是防止黄牛炒卖。

同时，零跑也推出了三电系统终身质保服务，预售期缴纳定金后加送，车辆交付后正式生效。

1.新车定位中大型轿跑，基于零跑C架构打造，首次采用CTC技术，续航可达717公里。

2.车机搭载高通车载8155芯片，实现一颗座舱芯片控制座舱三联屏。

3.配置方面，标配23项智能驾驶辅助系统，软硬件全自研。

4.动力方面，零跑C01提供单电机和双电机四驱两种版本可选，后者的最大功率达400kW，扭矩为720N·m，0-100km/h加速能力为3.66秒。

5.续航方面，新车将量产CTC技术（将电池直接布置到底盘内），根据不同配置车型CLTC工况下续航里程分别为500、606、630以及717km，电池电量最高达90kWh。

零跑汽车如今的外观设计算是越来越在线了，起码符合绝大多数人对于美、好看的理解。作为定位中大型的轿车，零跑C01集合了现有电动车中的所有流行元素，但它又有自己的一套家族语言和特色。

先从前脸来看，这个设计和零跑C11相同，不过从SUV换到轿车上还是毫无违和感，非常契合。

整体来看，零跑C01是舍弃了复杂的线条设计，摒弃了冗余造型特征，减轻了视觉负荷，使用了大量有力量感的型面，让整体造型更显流畅、自然。

贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，并且独特的三横幅式的日间行车灯都让它看起来辨识度十足。

不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级。

车侧则如官方所言，并没有使用过多的线条用以点缀，夸张车顶溜背线条格外显眼，展示出运动感十足的姿态。

隐藏式门把手设计，让车身侧面形成完整型面，侧面线条更显柔和舒展。5米的车身尺寸，在黑色底边设计的点缀下，更显修长。

车身具体尺寸数据，C01的长宽高分别为5050/1890/1503mm，轴距为2903mm，轮胎尺寸为245/45 R19。相比小鹏P7要稍微大一圈，同时还拥有更低矮的车身比例。

另外，有运动感十足的溜背造型、运动风格C柱、无框车门、19英寸半封闭式旋翼轮圈等设计，运动格调拉满。

车尾的部分，从车顶下沉而来的溜背线条和车侧的曲面汇聚在尾端，形成一个类似扰流板一样的设计。中央处是贯穿式尾灯组，两侧的尾灯与大灯形成呼应，中间的“LEAP MOTOR”车标带自发光设计。

内饰方面，零跑C01是沿袭了C11的T台型三联屏设计，营造出车内的科技感，不过在细节方面还是有不一样的地方。

零跑C01在车门板上是增加了氛围灯，内饰颜色上也新增了配色，如下图所示这款内饰颜色官方称之为“天青色”。

车机屏幕UI从官图来看和C11一致，整体是偏简单的。

三联屏营造沉浸式座舱，座椅使用Nappa真皮包裹，座椅支持按摩加热，后排座椅支持角度可调，车门将使用无框式设计。

配置上还提供镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。

后排座椅是C01的重点，它提供了众多舒适性配置，包括后排更躺的坐姿，后排老板位更是支持前后电动调节100mm，靠背支持10度调节。

另外，零跑C11的后排是没有提供机械门把手的，而C01新车后排则提供了机械门把手，也算是补齐安全冗余设计。

在智能配置方面，新车车机将搭载骁龙8155芯片，支持人脸ID识别和整车OTA升级。

全车还将搭载28个感知硬件，使用凌芯01自动驾驶芯片，未来将开放超过22个智能辅助驾驶功能。据悉地图导航辅助NOA功能将提供订阅和买断两种使用方式。

在这次发布会前，零跑就已经率先公布了其CTC电池底盘一体化技术，而零跑C01则是第一款应用这一技术的车型，也是全球首款无独立电池包的电动车。

CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合做到了Less is more。

通过减少冗余的结构设计，应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和电池包能量密度的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

性能提升效果

在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。

在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。

在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。