边开车边撩微信?腾讯真想保住你的命

技术 发布于:2018-05-24 11:27:31

“车载微信?我们当心用户用得太爽之后,会出现安全问题”,马化腾先生说到。

边开车边聊微信?腾讯真想保住你的命

日渐成熟的“车联网”,已成为当代车型的标配,尤其是近年来,新能源车所搭载的巨大中控屏幕、智能驾驶系统,更增加了用户对车联网的依赖,甚至厂商宣传时都强调,它们的中控屏可以“吃鸡”~

边开车边聊微信?腾讯真想保住你的命

借助联网,车载系统虽然可以拓展许多应用,但微信始终只停留在“网页版”的伪客户端,且交互界面仍是基于触屏及网页版的逻辑,基本告别行车使用。

边开车边聊微信?腾讯真想保住你的命

就在5月23日,“腾讯云+峰会”于广州展开,腾讯CEO马化腾发表了关于未来技术和发展方向的演讲,广汽集团董事长曾庆洪现场提问:很不解,为什么腾讯迟迟没有推出车载版微信?

对此,马化腾回应道:

  “为什么微信不提供汽车版?张小龙团队想到一个本质的问题,是用户在开车的时候该不该用微信?这也是为什么我们没有提供目前内嵌到车联网体系的微信方案的原因,担心用户用的太爽了,影响安全

  “如果用户在(车载)屏幕上还在刷朋友圈还看和回消息,会对其他人的生命安全带来很大威胁。我们的团队在思考,能不能提供一套纯语音交互的接口,没有界面,要保证人的眼睛始终是盯着路面情况,而不要去分心看屏幕,连看一秒都不要看。如果能做得到,那我们就正式地在车联网解决方案中提供给大家。我们希望未来这种车载模式可以非常智能。”

马化腾首先提到的是车载微信的使用需求与安全问题,第二点是以安全为目标的技术研发瓶颈。但笔者认为,马先生没说出口的第三个原因,是这项产品的布局:该跟谁合作、怎么合作,如何处理与车载系统的关系(避免仅仅作为一项功能而被轻松整合)?产品怎么才能利益最大化,能否获得独立话语权等等。

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的确,产品不好会把简单的事情复杂化,这在安全性要求极高的驾驶环境中是绝对不允许发生的情况,但这仅仅是产品研发层面上的问题。

传统互联网巨头BAT,已在汽车领域各自展开布局,阿里主攻车载系统、百度主攻自动驾驶,腾讯起步较晚,想要逆袭就必须拿出杀手锏——专注于用户界面;专注于社交属性;专注于服务应用。

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这次演讲中,马化腾提出了“人联网”、“物联网”、“智联网”三个概念,并着重强调了云服务的覆盖,如何把这几个概念融合,并在车内这三尺空间实现场景化体验、抢夺资源入口?笔者相信,只有现象级的微信才能实现。

(图/文:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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