早就有所耳闻：ID.4 CROZZ拥有全新的智能辅助驾驶系统，今天刚好要送LD去市区办点事，在高速上就沉浸式的体验了一番。据了解，ID.4 CROZZ搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。有效为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

        洗干净车来到LD幼儿园门口，在等待期间门卫大哥跑出来问这个是大众的进口车么？怎么没见过，借机我也假装了一回大咖，跟大哥分享了这是大众全新的专属纯电动平台打造的ID.4 CROZZ，在MEB平台及全新E3电气架构加持下，不仅拥有原汁原味德系血统，更是实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，拥有全新的智能驾驶舱和超前的科技，让ID.4 CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，也让我们的移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

        趁着LD还未出来，邀请门卫大哥一同上车吹吹空调，感受哈曼卡顿音响带来的心灵洗礼。

       大哥坐在后面突然问了句：“这车有多少个喇叭啊？这环绕声真心强，音质也是很陶冶”听到我说配备的是哈曼卡顿音响，全车有十个喇叭，大哥默默的说了句：“果然是好马配好鞍”，看来大哥也是懂生活的人。

        LD出来后第一时间就是调整座椅，12向电子调节，想怎么舒服怎么调。

          接着便是按下了按摩模式，然后露出了满意的笑容，还不忘提示我可以出发了。

        设置好导航，全程42公里左右，有三分之二的高速，可以享受一下ID.4 CROZZ L2+高级辅助驾驶系统带来的惬意。          先拍下续航里程，顺便看一下ID.4 CROZZ在高速以及市区续航能力的表现。

        进入收费站拿卡上高速，不得不说，这个卡槽设计很是方便，方便到让人拿了卡自然而然的就往这卡槽塞。       上高速把速度提到限速120后便开启了自适应巡航模式，在IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统的加持下，让开车变得更简单舒服。

       抬头显示在中午太阳光猛烈的情况下也能显示的很清楚。

        IQ. Drive L2级驾驶辅助系统会根据道路情况、前车距离来自动调节车速、跟车车距和方向盘微调保持车辆在车道中间行驶。这样一来肯定就有老铁会说：“那不是可以解放双手，连方向盘都不用扶了”其实也不是不行，只不过这种危险驾驶行为还是不提倡的，再说，ID.4 CROZZ多功能触摸式方向盘都带有脱手检测，如在行车过程中发现驾驶员双手离开方向盘将会发出警告音提示，确保行车安全性。       在前车车速降慢后，ID.4 CROZZ自动把巡航速度降到合适的范围，周边车况复杂还有黄线警示提醒驾驶者不要随意变道。

        少了枯燥累人的驾驶，在这个时候我发现了一个有趣的点，结合前面三张照片，大家认真看下仪表盘左上角，虽然没有激光雷达的加持，但在前方为货车的时候仪表盘会显示货车图样，在为小汽车的时候就显示小汽车图样，在普通道路前面有摩托车就跟着显示摩托车的图样。

       靠近市区高速，导航提示限速100，立刻把巡航速度降到110，在上坡路段加上前方有车辆的情况下，ID.4 CROZZ自动把速度保持在108左右的安全距离行驶。

       在下坡以及前方无车辆阻挡的情况下，ID.4 CROZZ自动把巡航速度调节在112行驶，大大减轻驾驶负担，让驾驶更加智能与安全。         到达广州市区，下高速取卡缴费，这个位置放卡真心顺手。       在市区路况比较复杂的情况下，车机导航自动开启路口转换提醒，标识清晰，再也不用担心因为走错一个路口而要绕多半小时的路了，你还别不信，在广州市区，走错一个路口，绕半小时算不多的了。

        到达目的地第一时间先看一下续航里程，此次路程42公里，三分之二高速+三分之一的市区道路，高速均速在110码之间，市区道路路口多、红绿灯多、车多均速在40码左右把，全程开着空调，到达后看一下实际减少的续航里程才为37公里。经过了上次的郊区续航以及这次高速+市区道路续航来看，两者都是：实际剩余续航导航路程比路程要少，看来ID.4 CROZZ这续航能力一点都不用怀疑啊。