10月30日，零跑汽车在金华举行“金华智能制造基地焊装车间完工暨首批白车身下线仪式“。标志着已经筹备了一年半的工厂迈入了新阶段，此举也是为明年第一季度实现S01量产下线做好了准备。

得益于零跑的浙江大华背景，这并非是零跑人首次打造大型工厂。

金华智能制造基地位于金华新能源汽车小镇，总占地面积约551亩，投资20亿元。工厂以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主，规划了冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间。

截止今天，金华工厂已历经三个多月的设备进厂调试阶段，并且焊装车间生产线已率先全部组装调试完毕，持续推进着“自研”+“自造”的研发路线。

零跑汽车创始人兼董事长朱江明先生表示：从成立至今，零跑汽车已自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，是全球继特斯拉之外第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

而首批白车身的正式下线，也是证明了零跑汽车距离高标准生产、交付又更近了一步。

具体来看，金华制造基地一期产能为每年5万台；由于工厂为后期的扩容预留了较大的拓展空间，待后期其他车型排产，最终产能可以达到25万台。五大车间均使用自动化生产线，自动化率达到95%。

此次参观的焊装车间，一期共采用了75套KUKA机器人，焊接主线实现柔性生产，最多可适配4个平台；车顶采用激光焊接工艺及设备；白车身输送全部采用滚床滑撬形式。

零跑S01定位两门智能纯电动Coupe，百公里加速6.9s，最大续航里程可达460公里，基于专为电动汽车研发的S平台打造。预计在明年1月正式上市，随后在一季度批量交付。

S平台为电池预留了更大的排布空间，电池包占整车宽度达80%，相比之下特斯拉电池包占整车宽度78%。电芯为比克提供的18650圆柱电池，共计48kWh容量的电池包能量密度超过160Wh/kg。

零跑S01整备质量为1240kg，大量使用高强度热成型钢，在保证性价比的同时也追求了轻量化，例如前盖由全铝打造；整个白车身重量仅215公斤，占车身重量比例为17.3%。

实测揭幕所用的白车身重量非常接近215kg

在积极获取生产资质的同时，为了保证如期交付，零跑汽车会寻求合作伙伴代工，也就是说金华工厂将负责三电零部件、PACK、白车身、涂装，而电池的模组以及总装会通过合作伙伴完成，至于具体合作伙伴还要等零跑汽车正式确认后公布。

这里有个信息点，就是这名合作伙伴距离金华工厂不会太远，各位不妨先猜测一下。

目前零跑汽车将集中精力在S、T、C三个平台、共四款车型上，实现L3级别的自动驾驶；预计到21年会推出第五款车型，且同期实现L4级别的自动驾驶。或许是在大华的背景支持下，零跑汽车对于自身自动驾驶的表现充满了信心。

零跑汽车由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。公司成立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区，公司业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。依托大华股份雄厚的资金实力及其在技术研发、流程体系和质量管理等方面的成熟经验，强调工程师文化，对产品的技术创新、工业设计、工艺品质有着更高的追求。

（皆电 宗泽）