奔驰纯电全家桶来袭 实拍体验奔驰EQA/EQB

新车 发布于:2021-04-20 16:59:01

在这次的上海车展上,奔驰一口气带来了EQS、EQB和EQA,加上此前上市的EQC,奔驰的电动家族成员已经不少了,正可谓是“不鸣则已,一鸣惊人”。

相较于EQS的高端,或许大家对入门的EQA、EQB更感兴趣,我们也在车展现场拍摄到了实车,下面一起来看看这两款车吧。

奔驰电动战略

在去年底,奔驰是公布了它的乘用车业务战略,计划在2021年起梅赛德斯-AMG将实现高性能电动化、梅赛德斯-迈巴赫实现产品电动化、梅赛德斯-奔驰G级的产品序列将提供电动化选择、梅赛德斯-奔驰EQ将基于专属电动化平台打造全新产品。

为此奔驰正式宣布即将推出大型纯电动车平台——EVA平台,在这个平台下将发布4款全新电动车型,首款代表之作正是梅赛德斯-奔驰 EQS,该车型将于2021年正式上市,WLTP续航里程超过700km。再此之后,EVA平台还将诞生EQE、EQS SUV和EQE SUV。

2025开始,梅赛德斯-奔驰基于第二款专属电动化平台——MMA模块化平台推出更多电动化车型,该平台专为紧凑型和中型车所设计,使得梅赛德斯-奔驰的电动化产品阵容进一步完善。

显而易见,奔驰EVA平台是大型车平台,第二款专属平台MMA还未推出,因此奔驰EQA和EQB可以看成是“油改电”车型。

奔驰EQA——入门纯电SUV

奔驰EQA是一款入门级紧凑型纯电动SUV,这应该是奔驰最入门的纯电SUV了。从命名也可以看出来,如果对应到燃油车EQA应该对应的是GLA。

另外,有一个信息值得大家关注的就是奔驰还将推出AMG EQA车型,AMG作为主打性能的品牌,遇上电动化会是什么样的化学反应,相信大家都值得期待。

新车的外观方面,EQA确实在GLA的基础上融入了很多电动化设计元素,从前脸来看,它封闭式的中网以及开眼角头灯的造型沿用了EQC的设计风格,具有很强的统一性。

大灯的造型略显普通,远近光灯采用LED光源,内部运用了蓝色装饰件以表明它的新能源身份。

为了保留运动感,EQA的前包围两侧还设计了颇具立体感的通风口造型,配合上前包围的贯穿式黑色装饰来看,整个车头的层次感和视觉宽度都有所提升。

车身侧面来看,EQA的身材是相当的紧凑,车身后半部分收紧的趋势明显,新车车侧没有过多的新能源装饰元素,前翼子板上设置有蓝色的“EQA”标识。

另外,前后轮眉处都有黑色塑料装饰板,给整车带来一丝越野风格。

车轮部分,EQA配备的是19寸的轮辋,五辐式的轮辋造型比较常规,轮胎配备的是普利司通泰然者轮胎,尺寸为235/50 R19。

车尾部分,EQA的造型则要简洁的多了,和前脸一样车尾也采用了一些横向线条来拉宽它的视觉宽度。

尾灯采用贯穿式的设计,和车尾的造型自然融合,还是挺好看的。下半部分则是黑色塑料包围,车尾同样具有不错的层次感。

内饰部分,它基本延续了GLA的设计,中控屏和液晶仪表形成双联屏的风格还是很耐看,圆形的空调出风口内部融入了玫瑰金的配色,整个内饰的年轻感就上来了。

用料上面,中控台的上方和下方都是软质材质包裹,中间部分则是硬塑料装饰。

平底方向盘造型干爽,方向盘上带有多功能按键,并且是按键充满金属质感,这一点也是奔驰的传统。

中控屏的现显示效果细腻,车机上集成了很多关于电动车的相关功能。

中控屏下方则保留了空调控制的物理按键,空调的控制还是实体按键比较方便,操作快捷方便。

前排中央扶手处则保留了多媒体触控手写板、杯架、手机储物格等等。

后排配置部分,实拍车型配备了后排空调出风口和手机充电接口,不过后排地台并不是全平,还是有一定的凸起。

乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐进驾驶位置,他的头部空间剩余一拳四指。

保持前排坐姿进入后排,它的腿部空间超过两拳,头部空间剩余一拳两指。

EQA的后备厢内部空间规整,同时后排座椅靠背支持放倒,可以和后背厢形成全平的空间,有不错的扩展能力。

动力方面,奔驰在国内会先推出EQA 300车型,新车将采用前后双电机作为动力来源,并由此构成全时四驱系统,并且支持四种不同的驾驶模式切换。

新车拥有容量为70.5kWh的三元锂电池,在新国标工况下最大续航里程可以达到500km。

奔驰EQB——7座纯电SUV

相比EQA定位入门级紧凑纯电SUV,EQB的尺寸就要更大一些了,它定位紧凑型7座SUV。

同样,EQB车身轮廓基本和GLB相同,前脸来看依然是套用了EQ系列的设计手法,黑色封闭式中网配合开眼角头灯,它的前脸造型和EQA高度相似,如果只看前脸相信大家也分辨不出。

前包围下方设有通风口造型,前杠下方中间部分还增加了前唇,整个前脸保持了不错的层次感。

车身侧面,EQB的线条和GLB一致,造型比较方正,车顶配有银色行李架,浓浓的家庭风。

新车的前翼子板上同样拥有“EQB”的标识。

车轮方面,它配备的是双五辐轮辋,造型比较优雅,轮胎则配备的同样是普利司通泰然者,尺寸为235/50 R19。

车尾部分,EQB也同样用上了贯穿式的尾灯,尾灯的内部构造精致,点亮后有不错的显示效果,整个车尾造型稳重。

内饰部分,它的造型同样非常熟悉,延续了奔驰燃油车的双联屏设计,出风口也同样采用圆形设计,增加它的年轻属性。

中控台用料方面,上部分为软质材质包裹,副驾驶前方则搭配金属拉丝面板和点阵状装饰。

车内空间部分,EQB沿用了GLB的三排7座的“2+3+2”的座椅布局,第三排座椅中间配有杯架。

后背厢空间方面,如果是满座后背厢的容积就非常有限了,基本几个背包就满了。它的第二、第三排座椅支持放倒,放倒后有不错的空间。

动力部分,先期推出的奔驰EQB 350 4MATIC车型最大功率215千瓦。同时,新车使用了容量为80千瓦时的电池组,在最新的CLTC工况下该车可以达到500公里的最大续航里程。

总结:奔驰着急了

按照奔驰的规划,专为紧凑型和中型车所设计MMA模块化平台要到2025年才推出,如果等到那时才推出入门纯电动车毫无疑问已经太晚了。

因此奔驰一口气推出了EQC、EQB和EQA三款纯电动车,这三款基本都是通过油改电而来,所以车内空间并没有太大的提升,整车也无法大幅度优化。

当然,它们也并不是一无是处,除了不是纯电平台,整车在做工用料、功能配置和豪华感上都保持了奔驰一贯的水准,对于有品牌清洁的消费者来说是不错的选择(图/文/摄:皆电 周建强)

+1
相关标签:

上海车展

周建强

简介:钢铁直男,花式不解风情

评论 收藏